ＦＩＲＥＷＩＮＤ

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VFR　プロジェクトヘッドライト化

VFRのヘッドライトをプロジェクターヘッドライトへ変更しました。

かなり前からプロジェクターヘッドライトに憧れがあり、実は何度か車用のヘッドライトをばらしたりしたことはあったのですが、断念していました。

今回、なぜか改造欲が再燃し取付までこぎつける事が出来ました。

理由としてはこのヘッドライトをネット通販で見つけた事があります。プロジェクターヘッドライトって大きい物ばかりなのですが、イカリングを含めてもＶＦＲにちょうどいいサイズです。しかも、安い！

早速購入しましたが、明るさがいまいちでした。

改造熱が燃え上がっているので、車用のプロジェクターヘッドライトを取り寄せてみました。

確か、N-ONEか何かの物です。

家の中で車用の部品を見ると、やはりドデカいですね。しかし、肝心のレンズ部分は隣に並べたVFRのヘッドライトと同じように見えます。

早速ガワを破壊して中身のプロジェクターを取り出します。

取出してみました。

しかし！長さが長く、VFRに仕込むとハンドルが切れなくなりそうなので、この時点で使用を断念しました。。。

再度、最初に購入したヘッドライトに戻ります。

分かいして、ステーを作ります。

最近は３Ｄプリンターと言う便利な物があるので、分解したユニットにあうステーをモデリング。

出力して。

組み込みます。

取付を断念した車用のヘッドライトと比べるとかなり短いです。純正よりも短い。

ステーを専用設計しているので、取付は付け替えるだけでです。

イカリングを純正のポジションに繋ぎ変えて、配線をＨ４のコネクタに仕立てたら作業完了です。

カウルを戻したら、完成！

イカリング点灯だけでもかなり存在感があります。

ヘッドライトも点灯。

しかし、暗いのが玉に瑕。。。。

とはいえ、重要な見た目は良い感じになったので、満足です。

小さくて明るいプロジェクターも見つかったので、次回気が向いたら組み替えてみようと思います。

VFRチェーンスライダー交換

VFRのチェーンスライダーを交換しました。

少し前になりますが、龍神へ行ったツーリングの帰りに加速時にやたらとチェーンがぶつかる音がするなと思い、帰宅してから確認すると、チェーンスライダーが無くなっていました。

無くなった後も少し走ってしまったので、プロアームに傷がついてしまいました。

家にストックがあったかもと探してみました。

あったはあったのですが、保管している段ボール箱から引っ張り出すと上と下に分かれてしまっていて、しかも。持ち上げたら簡単に上側も割れて半分になってしまいました。

このまま使っても、すぐにチェーンと当たって砕けて粉々になってしまうでしょう。。。

純正部品は手に入らないので、社外品で探します。

V4仲間で耐摩耗性MCナイロンで自作してくれている方がいるので、そちらも良いなと思ったのですが、その自作品はチェーンスライダーの真ん中の凸が無いのです。この凸、実はいい仕事をしてくれていると考えます。

チェーンは側板にローラーが挟まれている形なのですが、この凸にローラーが当たる事で、凸の上をローラーが回転して進んでくれるので、実質摩擦が発生しないのです。この凸が無い場合は側板がスライダー状を滑るので、摩耗がかなり進みます。

凸の無いものでもかなりの期間使えていると聞きますが、道理としては凸があった方がいいのかなと考えます。

社外で手に入るのはオークションで出ているメーカー不明の物か、スーパーナウかタイガーパフォーマンス。

スーパーナウは凸が無いのでやめて、オークションのものは素材がゴムっぽいもので耐久性が悪いと聞いたので、タイガーパフォーマンスのもにしました。

少し注文から時間がかかりますが、無事に届きました。

交換しますが、ネジが皿ネジのプラスなので、なかなか気を使います。

やっぱりやってしまいました。

結局このネジを取り外すのに作業エリアを確保するためにサスペンションを外したりしていたので、2日かかってしまいました。

なんとかネジを破壊して取付できるようになりました。

使った感じは問題無さそうなので、今後耐久性がどうか気になる所です。

ブラックバード　バッテリー交換

かなり前になってしまいましたが、ブラックバードのバッテリーを交換しました。

普通にエンジンはスターターでかかるものの、装着した電圧計では電圧の乱高下が続いていて、たまにスターターの回りが悪い時もあったので、交換となりました。

ブラックバードのバッテリーが以前いつ変えたかと言うと、なんと2019年。6年以上も使っていた事になります。

レギュレータをMOSFETの物へ交換して入力電圧が安定している事もあるのかなと思いますが、ACデルコのバッテリーが優秀だったのかもしれません。

今回もACデルコにしようと思ったのですが、Webikeで終売。他のネットショッピングでもありましたが、なんだか変に安くてこわかったので、他のものにする事にしました。台湾ユアサはライフが短いイメージがあるし、本家ユアサは高いし。グロムに使ったアクアドリームは透過類がチラついたりバッテリーとしての性能が低い気がします。

そこでみつけたのがBosh。ドイツの老舗です。価格もあまり高くなかったので、ここに決めました。

交換は抜いて入れ替えるだけなので、ラクチンです。

大きな改善はありませんが、問題無く使えています。

ただ、いままで大丈夫だったFIエラー（ブラックバード乗りの中では有名な25回、O2センサー異常）が再発してしまいました。レギュレータの交換で直ったと思っていたのですが、バッテリーとの相性なのか、配線関連を触ってしまったのか、何かが変わってしまったようです。

また冬に配線関係の確認を使用と思います。

お伊勢参りツーリング

先週の日曜日（10/18）は主宰するツーリングチームの定例ツーリングでした。

毎年4～10月でやっているので、今回が今年ラストです！

この日はお天気も良くて最高のツーリング日和です。

マシンはVFR！

今回も大阪の別チームとの合同開催。

なんと大阪のメンバーはオフ車5台、オン1台。こちらはVFR含めてオン２台です。

大阪のメンバーはプラザ坂下の常連さんが多いので、その関係もあるのかもしれませんね。

京都で集合して、針TRSで大阪のメンバーさんと合流。

伊勢神宮を目指します。

いつもの国道166号を通って道の駅飯高駅を経由して行きます。

この辺りの道は広くて見通しが良くてとっても気持ちが良いです。

伊勢神宮に到着してすぐにお昼ごはん。

五十鈴食堂さんで伊勢うどんを頂きました。

大盛りを頼んだので、量的には大満足です。

他のメンバーさんは海鮮丼を付けたり、トンテキ食べたり。リーズナブルではないですが、色々選べていいお店です。

食後にお参りします。

伊勢神宮、人は多いですがやはり雰囲気というかオーラがすごいですね。

帰りはいつもは国道23号線を使って帰るのですが、街中が多く面白くないので、今回は国道422号線を使って道の駅伊勢本海道御枝を経由して針TRSへ戻ります。このルート、途中にある国道368号が酷道です。道幅が狭く、苔むしてる感じなんですが、グーグルマップで見るとかなり濃く出てきます。まあ、今回のメンバーさんは上手な方が多いので良いかとおもいルートに入れました。幸い、たまたまメンバーさんがオフ車の方ばかりだったので、逆に楽しんでもらえたみたいです。僕は、酷道ほとんど気にならないです。

そんなこんなで今年の定例ツーリングも無事故無検挙にて無事に終える事が出来ました。

六甲山ツーリング

先週の木曜日（10/15）は会社を休んで平日ツーリングをしてきました。

ここ数カ月忙しく、残業時間を振替休日で調整しなくてはならなくなってしまい、仕事は残っていますが、半強制的にお休みとなりました。

仕事を持って帰って家でやるのも微妙なので、思い切ってしっかりツーリングしてリフレッシュしましょう。

目的地は先月ツーリングチームで計画していたのにお天気が微妙で行けなかった六甲山に行く事にしました。

マシンはブラックバードです。

下道で国道372号線をひたすら走ります。この道は開けていて、走っているだけで気持が良いです。

この日はお天気もバッチリ！

国道428号線を使い、六甲山へは西側から入ります。

県道16号線で六甲ガーデンテラスへ

道幅はやや狭いですが、気持ちの良いワインディングでした。

六甲ガーデンテラス。

とにかくお天気が良くて気持ちがいい。

駐輪料金300円はかかりますが、良い景色なので、良いでしょう。

ここでお土産は買いましたが、おしゃれなランチが僕には割高にかんじてしまったので、お昼は別の所で食べる事にしました。

そのまま県道16号線で宝塚まででて、目にはいたラーメン屋さんでお昼ごはん。麺がいまいちでした。。。

続いての目的地は大阪国際空港です。

以前VFR仲間と行って、滑走路近くにあるド迫力な写真が撮れる土手（千里川土手）に再び行きたいと思いました。が、

なんと通行止め。

代わりと言ってはなんですが、近くにとてもきれいな公園（豊中つばさ公園）が建設中でした。

公園の駐車場で撮影。ブラックバードと飛行機です。

この日は平日の昼間ということもあり、小さな飛行機ばかり飛んでいましたが、たまたまカメラを構えた時に大きな飛行機と取れました。

帰りは余野コンを経由して帰ってきました。

天気も良く、道も空いていてとてもリフレッシュになりました。

余野ツーリング

先日の日曜日（8/23）は主宰するツーリングチームの定例ツーリングでした。

真夏の８月は走っていても暑くて辛いので、ご近所の山の中をサッと行ってサッと帰ってくる計画にしています。

今回の目的地は余野。余野コンというコンビニがライダーの中で有名ですが、その周辺を目指す事としました。

余野コンが目的地なのも芸がないので、近くのカフェ Cafe Brass with antiquesさんを目的地としました。

暑い中発熱の多いVFRやブラックバードに乗るのも楽しくないので、グロムと言いたい所ですがグロムは諸事情で乗れないのでCRFモタードで行く事になりました。

今回は長岡京の方から細い山道を使っていく事にしました。思ったよりも交通量は多かったですが、程よいクネクネが気持ちよいです。

早速到着。

ここで現地集合のメンバーさんとも合流して４人で少し早い昼食を頂きます。

中は貴重なクラシックカーが沢山置いてあります。

ブラス定食。ローストビーフとメンチカツの中身が入った巾着の煮物です。なかなかおいしかったです。

ブラスと聞くとトランペットなどの金管楽器を僕は思い浮かべますが、おかみさんに聞いてみたところ、その通りでお店をやられているご夫婦共に吹奏楽部だそうで、そこからお店の名前を付けているそうです。

暑いのでここで解散の予定でしたが、メンバーさんがこの後に近くの甘味処に行くとのことだったので、先導をお願いしてみんなで一緒に行く事にしました。

到着したのはにこにこ餅さん。けっこう有名なんだそうですが、僕は初めて知りました。

何度か前は通っているとは思いますが。

ヨモギ餅がおいしいとの事だったので、ヨモギ餅とみたらし団子。

手作りのお餅っておいしいですね。

お餅を食べてひとしきりしゃべって今回のツーリングはここでおしまい。

お昼過ぎには帰宅しました。

体力的につらくも無く、ちょうどいいツーリングでした。

ブラックバード　パッドピン交換

我が家のステンレスパッドピンブームもこれにて終了。

CRF用のステンレスパッドピンの発売がきっかけで、CRFとコンパチのグロムもステンレスパッドピンになりました。VFRはかなり前からデイトナのステンレスパッドピンだったので、残るはブラックバードのみです。

しかし、ブラックバード用が市場に無く、色々と試行錯誤をしました。

サイズを確認すると、微妙に長いんです。

VFRに比べると先端の段付き部分があり、段付きまでの長さは少し短い。おそらく段付きは、ピンの振れ止めように先端にゴムを仕込めるようになっているのだと考えます。

プロボルトにそれっぽいのがありましたが、形を確認するとやっぱり長い。おそらくこのパットピンはCRFに適合するかもしれませんが、ブラックバードには会いません。

無いものは作るの精神で採寸してCADに起こして見積もり。

1本４０００円ですか。。。

ちょっと趣味にしても高すぎますね。。。

最終的には力技です。

デイトナのパッドピンの長い物（商品番号：32991）を購入して、先端をカットしました。

段付き加工をしようかとも思いましたが、旋盤という工作機が必要で、とても家では出来ないのでグラインダーで切り飛ばすのみとしました。段付きの先端のゴムはつけられませんが、VFRにはゴムは無いのでおそらく問題無いと考えています。

車体に装着。

試走してみましたが、特に不具合は感じませんでした。

副産物としてパッドピンのフタがなめやすいマイナスのボルトではなく、六角穴になり、ドレスアップ効果もありですかね。

これにて、我が家のバイクは全てステンレスパッドピンとなりました。

ディスプレイオーディオ　更新

ツーリングの時に使うスマートモニター（ディスプレイオーディオ）を買い換えました。

元々使っていたものはタッチパネルがたまに使えない症状がでるようになってしまいました。関西道の駅スタンプラリーで雨や炎天下の中使って2年持ったので良しとしましょう。

今回もアマゾンで安物を買ったのですが、前回の５インチから７インチに変更しました！

VFRに取付

グロムに取付

ブラックバードに取付

CRFに取付

やっぱりデカいです。

ですが、５インチでもタコメーターは殆ど見えなくなってしまうので、ほとんど見えないのがほぼ見えなくなっても状況は変わらなかったです。凝視すると大きいので見やすいですが、走っている時にチラッとみるぶんにはそこまで大差はなさそうです。人の慣れってすごいですね。

ディスプレイオーディオを２年使った感想ですが、やはりスマホが落下する危険性が無いのは僕にとってとっても安心材料です。機能はアンドロイドオート対応アプリしか使えないのでかなり制限されてしまいますが、基本曲を聴くのとグーグルマップしか使わないので、特に不便はありません。ラインと電話の通信系がもう少し使えると良いですが、走りながら文章打つのも危ないので、僕はそこまで不便には感じていません。

雨の日は使わないように心がけますが、今回はどのくらい持つでしょうね。