上の動画は昨年、久保選手に装着し撮影したオンボード。
彼の事は説明するまでもないですな、2014 Red Bull Kart Fight World Finalで見事優勝し世界一と成ったカートドライバーであーる。
アマチュア世界一と成った彼だが、本格派カートシリーズの一つであるロータックスマックスシリーズでも日本代表として世界と戦った男で現在もチャレンジを継続し続けている。
現代のレーシングカートは水冷125ccのエンジンがメインと成りその車重も空冷時代の物とは比較に成らない程に重い、キャブレーターその物も全体的クラスに於いてダイアフラム式からフロート式に変わり速さを追求する上での考え方当然変化しております。
一つだけ変わらないのが速さを求める上で重要な部分
アクセルワーク
ある一定まで成長し技量が上がり、トップカテゴリークラスで上位を目指す上で最初の課題と云えるアクセルワーク これがスマートさも兼ね備えていないとタイヤ及びエンジンデーターさえ正確に掴めないエンジニア、メカニック泣かせな残念なドライバーに成る。
オラオライケイケで運よくトップカテゴリーに昇り積めた若いドライバーが最初にブチ当たる関門と言える。※単純に人より多く長くアクセル踏めてりゃイイじゃん的な考えは現代では特に通用しない
「全開バリバリだぜぃ！」な、ノリで若き頃に衰退したワシだからこそ、その重みが今更ながら身にしみる。。アホですわ・・
ハーフアンドハーフって言葉を思い出したとこで続く。