CB400SFで静岡をめぐる旅‼

ある友人が　二輪免許　を取りに通い始めました。

まあ、その話は後日ゆっくりお話しするのですが、今回はそれを記念して、

いつもの友人Yと共に静岡へ旅に行ってきました～

ツーリングに出かけても中々、記事にしてこなかったわたくしですが、今回は珍しくツーリングの記事をですね、書きたいと思います。

やはり新しいおバイク仲間が増えると思うと、嬉しさ一杯です('ω')

そりゃ、旅にも出たくなりますよ( ｀ー´)ノ

そういえば、わたくしのCBも色々といじいじしてから記事にしていないので、今度時間があるときにブログで書きたいと思います。

これまた、色々といじりましたからね。

てか、自分のブログでどこまでいじってたのか、忘れてしまったから、自分のブログを見直すところから始めないといけないっていう（笑）

まあ、そんなCBを愛してやまないわたくしですが、

しばらく　ドラスタRR　を預けてしまったので、CBとの生活を続けることになりました。

それは嬉しさ一杯なんですが、そんなわけでしばらくはツーリング記事があっても、CB関係のことになると思います。

とはいえ、取り置きしておいた写真もあるので、その分はブログに乗せるつもりですが。

さて、それは、また別の機会にゆっくり話すとして、そろそろ本題に入っていきましょう～

金曜の夜に、友人が我が宅に集い、準備を始めました。

まず、ツーリングは行くけれど、場所はどこにするか、っという話し合いから。

まあ、最初は千葉もよろしいと思ったのですが、静岡に行っているようで、静岡の観光スポットを見れていなかったので、

静岡県に行くことに決めました！

ルートは一般道から行くわけですが、

道志から行くか、山梨から行くかで迷い、

道志ルートで行くことに決定！

最初の目的地は、山中湖！

まあ、道志ルートをまっすぐ進めば、山中湖に着くわけですから、迷う心配はありません。

ですが、一応念のため、ナビを設定……

そう、これが、

後々アクシデントとなることを我々は知る由もなかった……

朝五時起きで、六時に出発するのにもかかわらず、明け方までスマブラをやっていた我々は正直、　『無謀』としか言いざるを得ない……

まったく、我ながら何を考えているのやら。

だが、それでいぃ！！

バイクはバカしか乗れないのだから……

つってね。

眠いわ、腹減ったわで、

中々辛いスタートを切りましたが…　←自業自得

まずは、朝飯を食わねば、戦は出来ぬ、ということでご飯を食べることに。

天ぷらそばに、から揚げ

いやぁ～　　最近のコンビニの食べ物は本当に美味しいなぁ

これは、外食産業が廃れるわけだ　←　そうなの？

二時間半程走り、河口湖へ到着！

へ？

河口湖？

これは山梨県に入ってから気づいた話だが……

気づかぬうちにアクシデントが発生していたのだ。

そう、すべてはナビに目的地を打ちこんだ時から、狂っていたのだ。

なぜ山中湖に着かないかって？

そりゃそうでしょ、

だって、

河口湖をセットしてたんだもん。

そりゃ、山中湖に着くわけないわな。

そもそも、道志を走ってない時点で気づくべきだったんだけど、

インカムで話すのに夢中になりすぎて、

まったく気づかなかったっていうねｗｗｗ

まあ、白糸の滝が目的地だから、そこまで困らなかったんだけどね。

河口湖に行く予定はなかったけど、時間有り余ってるし、

結果的にはオーライということになりました～(^^)/

河口湖に来たのって、いつ以来だろ。

とりあえず、中学生より後は、絶対に行ってない気がする。

中学の時は、静岡にいたので、来たことがあるかもしれませんけど。

まあ、ほとんど初めて見る景色に近かったです（笑）

友人二人もオートバイで河口湖へ訪れるのは初めてだったので、

気分は上々でした⤴⤴

河口湖で何か食べようかと思ったけれど、

さっき天ぷらそば食べたばかりだから、お腹一杯っていう。

と、言いうことで、次の目的地へ向かうことに。

場所は、静岡県某所

詳しい地名は分かりません(;´･ω･)

景色が綺麗だったので、寄りました～

白糸の滝に向かう途中、山道を抜けた先にあった、駐車場です。

景色は抜群！

こんな景色が綺麗なのに、他愛もない世間話をしていた我々一行であった。

他愛もない話の内容は、ブログに乗せられる内容ではないので……

自主規制します！（笑）

目的地に向かう際に、寄りたい場所がいくつもあり、寄り道しまくりました（笑）

まず、道中どこもかしこも、景色が綺麗すぎて、

写真を撮りたくて仕方がないっていうね(´･ω･｀)

富士山が半端なく綺麗に、写ってました！

これまた、絶景スポットがあったので、寄り道。

どうですか、この景色？

絶景を通り越して、これは、ファンタジーですよ！

もうね、素晴らしすぎて、声にならない、という感じ。

まあ、声にならないつっても、

結局、声あげてたんだけどね……(´･ω･｀)

白糸の滝を目前にして、更なる寄り道！！

やっぱ、旅は寄り道が一番楽しいですね～　

↑個人による↑

今回の寄り道みは、

富士ミルクランド

中々、大きなテーマパークです！

やっぱ、静岡に来たら、

美味しいアイスクリームは食べたいなぁ～

と、思っていたので、こりゃ最高のスポットですよ！

もちろん、駐車場からは富士山が見えますよ！

単なる農場というわけではなく、遊具やBBQなどが楽しめるそうです！

ジェラートのバニラ&抹茶アイスを食べました(^^♪

これは、美味しいですよ！

ジェラートだから、フワフワしててよく伸びるし

絶品なうえに、食感が最高です！

３００円で　牛の乳しぼり　が出来るそうなので、是非やってみることに！

ひまわりちゃんのお乳を

２０回ほど搾らさせていただきました、でございます

初めて、牛の乳を搾りましたけど、面白いです（笑）

ちょっとコツがいりますけど、慣れると、

中々どうして面白い  ('ω')　

さて、寄り道をしまくって、ようやく、今回の目的地である、

白糸の滝へ到着！！

天気がかなり良くなり、お日様がが出てきたから、暑くて暑くて仕方なかった(;´･ω･)

半袖で丁度良いですね。

初めて見る、静岡県の白糸の滝

中々の存在感！

圧巻という光景ではないけれど、

かなりインスピレーションが頂けるスポットです！

滝のそばに近づくほど、マイナスイオンが発生しているんだとか。

そもそも、マイナスイオンって何？

って、ハナシですけど、体に良いことは間違いないと思うんで、

とりあえず……

一か月分くらいのマイナスイオンを

体内に取り込んでおきました！(｀・ω・´)

水が綺麗です～

岩から流れ出る水も、実に良かった。

〆のご飯は、もちろん……

富士宮焼きそば　です！

わたくし、富士宮焼きそばが大好物でして、

わたくしの中で、王座ケバブに並ぶほど、

大好きなのです！(｀・ω・´)

もちろん、大盛りで美味しゅういただきました～♪

今回のベストショット

『滝の前の黄昏る男』

と、丸々一日かけて、静岡の観光地を巡ってきました～

まだまだ、静岡のほんの一部しか、触れることが出来てないので、

また別の機会に、静岡をじっくりと旅したいと思います！

それでは、さよなら～

BLUTALE 800 Dragster RR の納車！(後編)

さて、少し時間が空いてしまいましたが、

BRUTALE 800 Dragster RRのインプレの続きをしたいと思います。

前編の記事を載せておきます↓↓

BLUTALE 800 Dragster RR の納車！(前編)

納車してから、すでに一か月以上経っているのですが、中々ブログに書くことが出来ませんでした。

いや、私としたことが、本来ならバリバリ書いていきたいところなんですけどね、最近力に衰えを感じてきており、昔のようなパワフルさが消えていくのを、感じます。

バイク乗っている分には、いくらでも体力は費やせるんだけどね（笑）

そこで、力を使い過ぎて、ブログまで回ってこないっていう……(;´･ω･)

さて、インプレといっても、一か月以上前に納車した時のことなので、詳しく覚えているかは定かではありませんが、できる限りお伝えします。

てか、頑張ります。

見てわかると思いますが、ミラーを変えました。

ミラートークはしましたが、まだ話せてなかった部分があったので、ここで話します。

ワイド＆ローのスタイルも嫌いじゃないけど、やっぱ、バイクはすり抜けが出来てなんぼ。

渋滞の時にこんなバイク乗ってたら、股ぐらがストーブになって死んじゃうよ(;´･ω･)

最初は、純正の状態で乗ってみたかったので、バーエンドミラーで乗っていました。

もちろん、それで不憫していたかっていうと、まあ、そんなことなかったんだけど、やっぱりあの横幅になると、すり抜けの難易度は上がってくるよ。

渋滞になったら、ミラーを畳めばいいんだけど、ミラー閉じるのが意外に硬くて大変だし、一調整が厄介だし。

元々、バーエンドミラーで乗るつもりはなかったので、社外のネイキッドミラーを購入しておいたんです。

バルターモトコンポーネンツの『スポーツミラー』とかいうやつ。

値段が馬鹿みたいに高かったけど、この車体に合うミラーがこれくらいしかなかったので、これに決めました。

もっというと、このミラーが自分の中でビビッときたから、選んだんだけどね。

アルミ削り出しで、アルマイトの色も上品で、品質は値段だけあってかなり良いです。

見やすさはもちろん良好！

ハンドルにかかる重心が変わったせいか、ハンドリングがかなり良くなりました！

純正のミラーだと、ハンドルが軽すぎて、少し不安定気味だったんですが、ミラー変えてから、段違いに良いです♪

そういえば、納車した翌日にテールランプ（左）が点かなくなるという、アクシデントが発生しました！

納車した直後は何ら問題なかったのですが、翌日普通に乗っていたら、ディスプレイに何やら英語で変な警告文が出ており、初めて気づきました。

外車は何かしらのアクシデントが付きものとよく聞きくけど、こんなにも早く訪れるとは思ってもいなかった！(;´Д｀)

せっかくガラスコーティングかけたのに、左テールだけ、意味がない……(;´･ω･)

まあ、幸いにも国内に在庫があったらしく、一週間ほどでテールランプが届き、付け替えることが出来ました！

アグスタって、意外に国内に在庫あるんですね～

小さいメーカーだから、てっきり一か月くらい待つ羽目になるのかと思った。

ランプを交換してからは、その後特に異常は起きていません。

フィーリングについて感想を述べましょう。

まず、納車した当初は、国内仕様のアロー製マフラーを装着していました。

サウンドはかなりの轟音!!

排気音も凄まじい　ですが、何よりエンジンから発せられる、

甲高い地響きのようなサウンドが印象に残ります。

いや、これ割と冗談抜きで、ばくおん!!です（笑）

これだけ、音が凄まじいと、こっちもひるんでしまい、これ本国仕様じゃなくてもよくね？

的な、感じに抑え込まれてしまいます。

それぐらい、音、大きいです……。

夜はもちろんですが、住宅街じゃエンジンかけられませんよ(;´･ω･)

重低音がビリビリと響いちゃって。

まあ、それが良いんですけどね(〃▽〃)

音質自体は悪くありません。

やはり、MVアグスタなだけあって、音質にこだわってるのがよく伝わってきます。

本国仕様にしたのは、納車してから、二週間ぐらい経った時のことでした。

注文してから、一か月ほどでマフラーが到着すると聞いていたので、そろそろ来るだろうな、と思っていたタイミングで、ディーラーさんの方に、物が届きました！

取り付けは、３０分位でした。

いやぁ～、やっぱり、本家は音が違いますね。

何と言うんだろ。

排気音により重低音が加わった感じ、です。

ディーラーさんは、音量自体は変わらないよ～

と、仰っていたのですが、明らかに音量が上がった気がします（笑）

エンジンと近接したからかな？

これが、本来のアグスタサウンドか……

いやぁ…　官能的です。

フィーリングも全然違います。

マフラーを変えた後に、本国仕様にエンジンマップを書き換えたので、出力特性が変わっているのは当たり前なんですが、

いや、まあ、こうも変わるものなのか、と。

まず、トルク感が明らかに向上してます。

すでにパワフルなエンジンなんですが、なんというか、

さらにそのパワーを安定して引き出せるようになった、という感じがします。

伸びも全然違いますし、乗っていて純粋に楽しいですね( ｀ー´)ノ

三気筒のオートバイに今まで乗ってきたことがないので、何とも言えませんが、やはり四気筒に比べると、高回転の伸びが劣る気がします。

自分がもう一台乗っているCB400SFは、流石ホンダの作り出した最高傑作というだけあって、高回転域の伸びが半端なくあり、それと比較してしまうと、ちょっと物足りないかな、という印象。

VTECが作動してからの加速感はかなり自分の中でそそられるものがあるのですが、ドラスタには、ソレが感じられませんでした。

ただ、その一方で大型排気量ならではの、トルク感は実に素晴らしい！

湧き出てくるような、暴力的なパワー

ただ、それとは裏腹に、自然と扱えてしまう絶対的安心感

タイヤのグリップ力はさることながら、トラコンを含めた電子制御により、安定感は抜群！

車重が１６８ｋｇしかないから、ヒラヒラと車体を操ることができ軽快♪

かと思えば、アクセルを少し捻るだけで１４０馬力の怪物がすぐさま目を覚ます。

こ、これは、なんと面白いオートバイなんだ……

CB400より高回転の伸びがないといっても、１００００回転まで回る回る！

低中回転域の怒涛の加速は、痺れるものがあります。

たた、中速域から高速域にかけての、加速の幅が思ったより伸びないのかな？

という、印象が見受けられました。

やはり、これは８００ｃｃという排気量で、１４０馬力というパワーを発揮しようとしたからなのかもしれません。

１０００ｃｃまで排気量が上がれば、またぐっと変わってくるとは思いますが。

まあ、とはいっても、国内で走るには十分すぎるパワーなんですけどね。

街中で走った感じとしては、別段走りにくいということはありませんでした。

アクセルによるドンツキも無く、制動もしっかりと機能していたので、非常に快適に巡行できました。

高速道路で走った感じとしては、特に疲れる、といったことはありませんでした。

車体が軽いから、直進の安定性が不安でしたが、思っていた以上にしっかりと走ってくれました。

リアタイヤの２００というサイズが、ここで効いてきたのかな？（笑）

エンジンマップモードですが、ドラスタには四種類ありまして、

・『Rain』　　　　　・『Normal』

・『Sports』　　 　・『Custom』

主な、モードはレイン、ノーマル、スポーツの三種で、カスタムは細かい特性を自分自身で決めることが出来ます。

レインモードでは、トラコンが良く効き、文字通り雨の日に走るのには最適なモードです。

ノーマルモードは本来のエンジン特性なので、可もなく不可もなく、な、標準的な走りやすいモードです。

スポーツモードはかなり辛口な味付けで、ノーマルモードで６０００回転を超えた辺りからくるターボのような加速が、スタートと同時に押し寄せるという、かなり攻め攻めなモードです。

モードによっての大きな違いは、やはりスポーツ、カスタムモードのクイックシフターですね。

ノーマルモードもシフトアップ時にクイックシフターが作動するのですが、シフトダウン時にはクラッチを使用する必要があります。

スポーツ、カスタムモードでは、アップ&ダウンでクイックシフターを使用することが出来るため、走りが一気に楽しくなります！

自分がマニュアル車に乗っているという感覚が時々忘れてしまいます（笑）

それほど、このクイックシフターの存在は、自分の中では大きなものですね。

車庫に収まる、Dragster RR

うむ。

実に、カッコいい

走りが楽しいのは当たり前。

それに加えて、このスタイルは、もう反則ですね。

ただ、ここまで、素晴らしい車両を手にしてしまうと、イジイジしてげないといけないんじゃないか？

という、謎の使命感に駆られてしまうのだ。

もちろん、このまま乗り続ける気は毛ほどもありませんよ。

じっくり、いじり倒して、やります……（笑）

そういえば余談ですが、ドラスタちゃんですが、しばらくカスタムに預けます。

まず、シルバーパーツすべてに、黒アルマイトをかけます。

今の配色が気に入らないわけじゃないですが、やはり、シルバーの部分をすべて黒で埋めつくし、精悍なスタイルにしたいので。

それと、リアのライセンスプレートですが、テールの後ろに持ってくるという、

いわゆるフェンダーレス化にしたいと思います。

あまりラインナップがなかったのですが、クレアツィオーネから出ているフェンダーレスキットが非常にいい感じだったので、それをつけることにしました。

あと、カスタムする点といえば、せっかく本国仕様にしたのですが、

フルエキマフラーに変えたいと思います。

メーカーはSILMOTORというところのものです。

これは、また後日、詳しく記事にする予定です。

さて、納車記事というよりかは、インプレ記事になってしまいましたが、

大体書きたかったことは書けたと思います！

初めての海外車両で不安な面も多々ありますが、これからも末永く付き合っていきたいと思います。

そんなわけで、これからもタカのブログでドラスタちゃんを、よろしくお願いします！

それでは、さよなら～

BLUTALE 800 Dragster RR の納車！(前編)

さて、MVアグスタを新しい相棒にしようと心の中で決意が固まり、購入するバイクも決めました。

新型かDragster RRか、で迷いましたが、スタイル的に後者の方が好みだったので、そちらにすることにしました！

丁度、実車もあることだし、好みにもあってるので。

んで、車両を決め契約を交わし、納車をしたまでは良いんですが、

肝心の写真を撮り忘れ……

納車写真が一切ございません(´・ω・`)

納車する前に、色々と装備を取り付けて貰ったので、少なからずノーマルとは異なっており、それが現在に至り……

ノーマルとはちょっと違うかな？

っという、感じになってしまったというわけです。

日本仕様のカーボン巻マフラーも当初装備されていたのですが、早い段階で本国マフラーが入荷してしまい、取り付けてしまったっていう。

それに合わせて、エンジンマップも本国仕様に書き換えてしまい、もう完全なヨーロッパ仕様。

制限も９０００回転ではなく、１２０００まで回る回る。

マフラーとエンジンマップ書き換えは、ディーラーさんが無料で行ってくれました(´◉◞౪◟◉)

本来なら、６マソくらいかかるところを、タダ！

これは、本当にありがたや('ω')

加えて、ブレンボのラジアルブレーキマスターと、クラッチ側はコーケンのブレンボ風クラッチホルダーを搭載しました。

純正のレバータッチがあまり好みではなかったので。

やっぱ、ブレーキタッチが全然違います。

ブレーキの掛ける具合をかなり細かくコントロール出来るのは、かなりアドバンテージが大きいです。

ブレーキングが、かなり楽しくなりました（笑）

コーケンのメカニカルクラッチホルダーも、かなり使いやすくグッド！

握りやすさも抜群！

レバーレシオはL29mm

まるで、油圧クラッチのような、握り具合。

ただ、スイッチがあるのでエンジンをかけるのは、クラッチを握らないといけません。

↓リンク↓

コーケン　メカニカルクラッチホルダー

んで、それと同時に、左右のミラーが邪魔だったので、

社外ミラーを入れちゃいました( ｀ー´)ノ

メーカーは、バルターモトコンポーネンツの

スポーツミラーです。

これは、中々お気に入りのミラーです((＾◇＾)）

半端な使いやすいですよ～

調整が少し厄介ですが、慣れると見やすいし、すり抜けしやすいし、抜群です！

ETCは取り付けるスペースがなかったのですが、取り付け位置を工夫し、何とかタンデムステップの間に取り付けることが出来たっていう。

これは、中々大変でしたよ(;´･ω･)

まず、アルミプレートを形に合わせて加工して、そのあと、配線もリアサスの裏側に引かなければならず。

アンテナが反応しないというアクシデントが発生しましたが、無事ETCの搭載が可能に！

中々、うまく収まりました！（見た目も違和感がなくて、バッチリ♪）

相変わらずユピテルのナビステーは搭載させました。

配線がごちゃごちゃ訳の分からないことになったり、ステープレートがオイルタンクに干渉したり、ステアリングダンパーステーがブレーキホースの先端に干渉したりと、色々と問題尽くしでしたが、何とかクリアしました……(;´･ω･)

まあ、大した問題ではなかったんですけどね。

あ、あと、ディーラーさんがスフィアライトのLEDバルブを下さったので、取り付けました。

本当に嬉しい限りです！('ω')

なんですが……

いや、スフィアライトのヘッドライトは、

クッソ見ずらくてですね……

光軸はブレブレだし、ハイビームにすると左右照らし始めるし。

もう、奇奇怪怪ですよ。

いやね、そもそもね、

ヘッドライトって、上下の光を反射板に当てることで、ローとハイにするんですが、このスフィアライトのLEDバルブはですね、左右に付いてるんですよ。

そりゃ、光軸安定しないわけだな。

てか、なぜ左右に付けようという発想になったんだ？

いや、なにか特別な狙いがあったり、専用設計だったりするなら理解できるけど、汎用品で左右に照らすって……

そりゃ、明るくはならないわな。

コレで車検対応って。

えっと……、ちゃんと開発してるんですか？(;´･ω･)

もう、あんまりにも暗すぎるんで、近いうちに違うメーカーのLEDバルブに交換する予定です。

次は、CB400に使用している、プロテックのタイプにしようかと。

スフィアライトは、残念ですが、ディーラーさんにお返しします。

申し訳ないですぅ……。

チェーンは江沼３Dブラックチェーンにしました。

リアスプロケットハブには、CNC Racingのアルミ削り出しカバーを。

リアスプロケットは最初はシルバーだったんですが、あまり気に入らなかったので、クロメート処理を施し、黒く加工！

純正のリアスプロケットは、鉄製だったので、加工が可能でした。

安全面を考え、ちゃんとガード類は取り付けましたよ。

ベビーフェイスのエンジン＆クラッチガード

フロントには、CNC Racingのアクスルプロテクター

同じくベビーフェイスのフレームスライダー

因みに、ガードのアルミプレートは、シルバーだったのを赤に再アルマイトかけ直しました。

中々、悪くない感じです。

ドレスアップですが、エンジンボルやトその他のボルト類をすべて採寸し、デュラボルトのレッドボルトに変更しました。

サイズを探すのが一苦労でした(-_-;)

大体はM6だったのですが、M5の場所もちらほらあったので、面倒くさかったです。

M4の場所もあったんですが、流石に市販で売られている赤いボルトでM4のものはなかったので、そこは断念しました。

ちょっと、うるさ過ぎるかな？

って、気もしますが、そこは気にしないでおきます。

ドレスアップといえば、アルミのシルバーパーツの部分は、まとまりがなく見えるので、黒アルマイトを後日かける予定です。

白いDragster RRだったら、別にいいと思うけどね。

リムステッカーは正直、貼ろうかどうしようかで相当迷いましたが、まあ、アクセントが欲しかったので、MDFのレッドリムステッカーを貼りました。（もちろん、イタリアカラ―ですよ）

シートにゲルサブを埋め込みました！

あんこ抜きをしようかと思ったんですが、まあそこまで足つきが悪くもなかったので、ノーマルのままゲルサブを挿入。

見た目はそこまで悪くならず、

乗り心地は何倍もアップ⤴⤴

納車前に、フロントフェンダーのチープさを何とか変えたくて、カーボンフェンダーを入れようかと思ったんですが、値段が高かったので、塗装という選択を取りました。

どうせなら、オリジナリティを出したかったので。

レッド＆ブラックのツートンカラー

塗装屋さんのセンスに任せましたが、中々いい出来になりました(＾◇＾)♪

独特な形状のタンク

アルミで出来ておらず、プラスチックを重ねて出来ているそうで、ガソリンの音がポチャンチャンと面白い音が響きます（笑）

内容量は16.6L入るそうで、そこそこ入るんですが、燃費があまり良くないため、航続可能距離は２００ｋｍくらいっていう(;´･ω･)

ステップの位置はやや下目に設定されており、膝に負担はあまりかかりません。

ツーリングに行くには、丁度良い高さ。

ただ、攻めたい走りをするのであれば、バックステップを入れるのがいいかな。

走りに慣れてきたら、CNC Racingのバックステップキットを入れたい（＾◇＾)

と、内容がかなり長くなってしまったので、前半と後半に分けて書きたいと思います。

次回は、後編へと続きます！

それでは、さよなら～

鶴見川の花見！

いつぞやの花見写真

昼間っからの金麦！

東京タワー ナイトツーリング

先週の日曜日、ナイトツーリングに行ってきました～

夜の八時に誘われたので、目的地を全く考えてなかったのですが、

とりあえず、その日の午前には箱根へツーリングしに行ったので、そっち方面はナシになり、

東京タワーに向かうことにしました！

東京タワーに行ったのは、去年の冬以来。

久々に見る東京タワーは綺麗だといいのですが。

前回見たときは、照明が完全に消されてしまってたもので。

今回は、リベンジなるといいですが。

それはそうと、今回集まったメンツは、五人！

自分、友人Y、友人K、Sさん、Kさん

新しくバイクを購入したという、知り合いSさんの元同級生Kさん。

知り合いSさんは、某大手バイク屋に務めており、自分とは昔からバイク屋繋がりで面識があります。

ちなみに、Kさんは中型から大型に飛び級して、

ゼファー７５０を購入

素晴らしいことです。

そんな珍しいメンツで、東京タワーまで目指しました。

が、途中から雨がそろそろと……

まあ、天気予報で分かってはいましたけど……(;´･ω･)

降り出すの早くね？(;´･ω･)

午前一時からだ、と思ってたのに。

まあ、今更後には引けないので、そのまま続行。

一時間ちょいで、到着しました！

エクスペリア Z５でパシャリ！

照明がついてたから、綺麗でした～♪

やっぱスカイツリーより、東京タワー派ですね、私は。

帰りは、高速を使い、大黒ふ頭に寄って帰ってきました！

やっぱ、夜の大黒ふ頭は、賑わってます！

バイク組は我々だけでした～

ストトリRを先頭に、ぶいぶい言わせてきました( ｀ー´)ノ

最後はみんなで、記念撮影！

またみんなで、走り行きたいです！

『BRUTALE 800 Dragster RR』の考察

さて、この間記事にしたブルターレの件ですが、

まあ、色々と考えた結果………

とりあえず、試乗してみることに。

もちろん、ブルターレだけではなく、他の車両もちょいと乗ってみることしました。

私は相模民（サガミン）でありますから、東京まで足を運ぶのは少々、大変でして、

一番近くにある、MVアグスタ横浜に行きました。

最初はどこのディーラーにしようか迷いましたが、調べていたら正規ディーラーが横浜にあったので、そこに決定。

そういえば、後から知った話ですが、ユーメディア湘南にもアグスタディーラーがオープンしましたね。

いつオープンしたのかは忘れましたが、最近ユーメディア湘南のツイッターでやたらとアグスタの車両情報が発信されるなぁ～

と、思っていたら、アグスタも導入し始めてたっていう、ね。

湘南まで少々距離があるので、個人的には横浜で正解だった気がします。

さて、そんな余談はさておき、車両のことですが、自分の中ではアグスタはアグスタでも、四気筒シリーズにはあまり興味ありません。

と、いうとかなり、嘘になってしまいますが、

正確には、四気筒シリーズよりも三気筒シリーズの方が個人的には気に入っているので。

中でもブルターレ８００シリーズは、デザインが斬新な感じで、かなり好みです。

さて、そんなこともあり、まずは、ブルターレを試乗しようかと。

お店でパシャリした、Dragster RR

まず、見た目がカッコいいのはさて置いといて、座った感触がかなり独特です。

シートの後方になるにつれてかなり傾斜がついてくるから、嫌でも前のめりになっていくっていう……

ただ、シート高とシートサイドが絞られてたので、足つきは中々良かった。

シートがまな板みたいに固いのが欠点かな。

こりゃ、ゲルサブ入れないと、長時間はお尻が死にます。

姿勢は特に、前傾というわけもなく、まあ、オーソドックスなネイキッドのポジション。

操作性はかなり良さそうだけどハンドルの切れ角がかなり浅いから、ターンがかなり難しそう。

ミラーはグリップサイドに付いてるんで、変な感じ。（視認性は良好）

ミラーの分だけ幅が広がるんで、すり抜けはかなり厳しそうです。

ミラーアダプターがついてないので、汎用ミラーを着用る場合は、ブレンボのミラーホルダーなんかをつける必要がありそうです。

車重は１６８ｋｇというだけあって、かなり軽量！

この軽さで、１４０馬力ってかなりぶっ飛んでる気がするけど、それがブルータル（横暴な）ってことなのか。

RRは１４０馬力仕様で、ノーマルモデルは１２５馬力仕様らしいです。

新型ブルターレ８００は、馬力ダウンし１１６馬力になりました。

ただ、低中速域のトルクが強化されたんだとか。

新型のSTDブルターレは、まだ乗ったことがないので、何とも言えませんが。

サイレンサーはアローのカーボン巻一本出し。

本国仕様は三本だしですが、国内仕様だと騒音規制の問題で、一本出しに。

音量は全く変わらないそうですが、エンジンとサイレンサーの距離の問題アウチなんだとか。

出力は本国仕様の方があるらしいけど、一本出しの方がトルク感は微妙にあるらしい。

重量的な問題は、どちらもそんな変わらないでしょう。

試乗に関しては、店員さんのベローチェを試乗させていただきました。

まあ、今はブルターレが試乗車としてないので、仕方がないね。

エンジン自体は一緒なので、まあ、エンジンのフィーリングが少しでも分かれば良しとしましょう。

まず、ベローチェに乗ってみて感じた事、それは……

シート高過ぎじゃね(;´･ω･)？？

えっと、これは、日本人が乗るには無理があるだろ……

身長１７２ｃｍの自分でも、両足が地面から５ｃｍくらい浮いてましたよ。

まあ、座高の問題なのかもしれないけど、それにしても乗りずらかった……。

他人のバイクってのもあるし、足が着かないってのもあるし、色んな意味で恐すぎて、何もわからないまま試乗終了～(´・ω・`)

もっと、リアサスが沈むもんかと思ってたけど、そうじゃないんだ……

とりあえず、分かったことは、クイックシフターが半端なく便利ってこと。

パワーも中々あったけど、それ以上にシフトチェンジの独特な感触が面白かった。

まあ、ブルターレの試乗が出来ていない状態ですが、Dragster RR自体は、かなり足つき性が良好だったので、問題なく走れると思います。

クイックシフターも搭載されているので、走りの幅が広がりそうですね。

パワーがどれくらい強烈なのかは、まだ、分かりませんけど、まあ、慣れれば問題ないでしょう。

何より、三気筒っていうのが魅力的。

二でもなく、四でもない、三気筒。

理想のスポーツネイキッドはアグスタにあり。

というのが、今のところの感触。

憧れのスポーツネイキッド。

果たして、これが私にとって相性の良いパートナーのなるのだろうか。

どうなっていくのやら。

旅は続く。

続くったら、つづく……

新バイクそれは……

さて、ようやく旅行の記事も書き終えたところで、ようやくバイクの記事を書いていきたいと思います。

まず、自分の中で一番なりたいバイクは何なのか？

と、いうのを考えたところ、それは、

ストリートファイター！

ストリートファイターというか、スポーツネイキッドですね。

SSレプリカも憧れで、乗りたいのは山々ですが、今まで何度か乗ってきているので、やはり今まであまり乗ってこなかったものを乗りたいと思いました。

スポーツネイキッドは今までにまったく乗ってきたわけではないですが、あまり多くは乗ってません。

三年前にZ800を少々かじった程度でしょうか。

あれは、アグレッシブで乗りやすかったのですが、中々重くて扱いに困りました。

アフターパーツで軽量化を図ってもよかったのですが、膨大なコストがかかってしまうので、そこはカットに……

んで、それ系統のオートバイを考えてみました。

[国産車]

【HONDA】
・CB650F

【KAWASAKI】
・Z1000

【YAMAHA】
・MTシリーズ ・XSR900 ・XSR700

【SUZUKI】
・GSR750 ・GSR1000 ・GSX-S1000

（国産車だと『ヤマハ』が力を入れて入るな、という気が）

[外国車]

【DUCATI】
・MONSTERシリーズ

【TRIUMPH】
・SPEED TRIPLE ・STREET TRIPLE

【MV AGUST】
・BRUTALEシリーズ

【BMW】
・F800R ・S1000R ・S1200R

【APRILIA】
・SHIVER 750

と、いった感じでしょうか。

国産車だと、ヤマハのMTシリーズが気になるところ。

MT-09なんかは新開発三気筒で楽しそう。

乗りやすそうで、馬力あるし、軽いし、安いし

見た目は無機質な感じはするけど。

ん～　　どうなんだろうか。

外車はデザインがカッコいいのが多いけど、一度も踏み出したことがない領域だから、色々と戸惑う。

壊れやすいとか、修理費高いとか、メンテナンスお金かかるとか……

そりゃ、国産車に比べれば、耐久性は落ちると思うけど。

でも、見た目は魅力……

外国車の中だと気になってるのは、

やっぱり　『MVアグスタ』　です！

ブルターレシリーズ

その中でも、特に気になる車両は……

BRUTALE 800 Dragster RR

なんといっても、見た目がむちゃくちゃカッコいい……

新型ブルターレ800もカッコよくて、ドはまりしたんですけど。

やっぱ、ドラッグスターがかっこよくて……

RR仕様は、１４０馬力あるという　じゃじゃ馬仕様

クイックシフターも搭載されているらしい。

アップにもダウンにも対応なんだとか。

ただ、スポーツモードとカスタムモードにしか対応していないらしい。

RRの魅力は、なんといってもこのスポークホイール！

ホイールはアルミ製

とことん、軽量化が図られてますね。

タイヤの太さは２００

必要あるのかどうかわからないけど、とにかくカッコいい。

お尻がすごくセクシー

だけど、これは二人乗り皆無ですね(;´･ω･)

そもそも、二人乗りするバイクではないか。

乾燥重量１６８ｋｇと超軽量

軽すぎな気もするけど、軽いにこしたことは、ないか。

こないだ、展示バイクに跨ってきましたが、シートが半端なく硬かったです……

これは、ゲルサブ必須ですね。

ミラーの位置が独特。

コレは社外のミラーを入れるのもアリですね。

自分の中では、これがビビッと来たので、こいつがいいなぁーと思います。

とりあえず、何か進展がありましたら、その時また記事にします。

それでは、さよなら～

山陰旅行 五日目『松山城巡り』

さていよいよ、最終日である、山陰旅行五日目！

そろそろ、この記事を書くのが飽きてきたので、ちょうどいいタイミングでもある。

まあ、五日目といっても実際は、四日目から五日目にかけて、ということなので、線引きがあいまいなラインですが、そこは気にしないでおこう。

↓前回の記事↓

山陰旅行 四日目『尾道観光』

長い長い、バス移動のすえ、ようやく愛媛県松山市にたどり着いた…。

まずは、千と千尋の神隠しで使用された温泉、

道後温泉！！

確かに、千と千尋っぽさが出てる。

なんだろう…。

和風にカラフルな色合いが混ざると、何とも言えぬ、独特な世界観が出ますね。

人がいっぱい。

中の温泉は非常に狭いらしく、

そのうえ人が多いから、ぎゅうぎゅう詰めなんだとか。

とりあえず、商店街的なお土産スポットはさておいといて、見どころである松江城を見に。

今度こそは、ロープウェイで上がるよ。

松江城の全体模型

松江城の塀

なにかを工事中……らしい。

上って行って……

入口らしきものが見えてきて……

本殿？っぽいのがあったりと

途中、面白い松を見つけたので、パシャリ

モノクロでパシャリ

なんか広場っぽいところにでた。

立派な石垣

モノクロで撮ると昔っぽく見えたり

松山城の全体が見えた！

重要文化財『松山城』

梅の花？が花をつけてた

前で見ると　　　で、でかい……

かなり立派な松が裏庭に

場内は松江城と同じく、昔の戦場で使われていたものが置かれていた。

本物の刀

槍の先っちょ

ドラクエのメタルキングの槍を思い出す。

薙刀？

髭の鎧

二階へと続く階段

上の階から見た景色

絶景、絶景～

と、一通り松山城を見終えたところで、道後に戻ってきた。

旅館に到着し、くつろぐことに。

と、ここでハプニング発生！！

旅館の料金が、

旅行会社で組んだ金額と大幅に違うという事態が……

なんでも、問い合わせたところ、これは旅館側ではなく、

旅行会社側にあった。

中間マージンを抜こうとして、その誤差が生まれ、問題が発生した、らしい。

せっかく疲れて旅館で休もうと思っていたのに、

旅行会社と二時間にも及ぶ激闘に……

結局、旅館側の対応で別の部屋を用意していただいた。

なんだか、旅館側に申し訳ないことをしてしまった。

ということで、晩飯！

謎の前菜

お吸い物

お造り

………。

グラタン。

これは、美味い！

しゃぶしゃぶ的な

肉なやつ

ご飯はおいしゅう、いただきました。

その日は温泉に入り、ゆっくりとやすみましたとさ。

かなり強引に終わらせた感が半端ないですが、これで山陰旅行はおしまいになります。

これで、ようやく次の話題に持っていける……(;´･ω･)

さて、これからは、バイクの話題に持っていきましょうか。

そんなわけで、

さよなら～

山陰旅行 四日目『尾道観光』

さて、四日目は、広島県尾張に行ってきました。

まあ、実質は三日目の夜には、尾張に着いていたので、本格的に行動したのはその翌日から。

元々、尾張には松山へ行くための経由で寄っただけだから、そこまで長居する予定はないです。

とはいえ、翌日は松山に向けて移動をしなくてはいけないから、意外と忙しい💦

尾張を見るのは明日の午前中だけ。

と、いった感じ。

↓前回の記事↓

山陰旅行 三日目『松江城巡り』

島根県を抜けて、四時間ほどバスに乗り、夜の七時に尾張へ到着！

海がそばにあり、港といった印象だった。

尾張駅

港が綺麗でした。

クレーン？にライトアップされていて、なんだか幻想的に。

シャッターを開けて撮ってみたり。

良い写真が撮れたと思ったら、カメラが斜めっていたという誤算……

ホテルの向こう岸の橋が綺麗

向こう岸には、色々とお店が。

このライティングは狙っているのか？

クールモードにして撮ってみたり。

夜ご飯はせっかく広島に来たので、

広島風お好み焼き　を食べることに。

広島なんだから、広島風じゃなくて、広島焼きでよくね？

って、ツッコみたくなったけど、まあ、お腹が空いていたので、そこは省略。

牡蠣のバター焼きとバターコーン

これぞB級グルメって感じ。

うむ、美味い。

メインの広島風お好み焼き

う～む。

美味い……　　　気もするが……

味が半端なく……　　　濃い。

正直言って、あまり美味しいとは言えない晩飯であったが、一応広島名物もどきを食すことができたので、良しとする。

明け方の景色

早朝、ご飯を食べたらまずは、尾張を散策。

とはいえ、松山行きのバスにも乗らないといけないので、ずっと観光しているわけにもいかない。

とりあえず、頂上付近にある、ロープウェイを目指すことに。

なんといっても坂が多い……。

後から気づいたことだけれど、ロープウェイは下から出ていたので、それに乗ればよかったものを、我々はこの途方もない坂を一時間以上かけて登っていた、のだ……orz

普通に考えれば、登りはロープウェイで、下りは歩き、でしょ。

おかげさまで良い運動になったけど。

細い路地が続いている。

眠る猫

お寺があったり。

三重塔があったり。

ひたすら登り……

頂上に近づくにつれて……

良い景色に～

修行のくさり？

登っていくと……

これまた良い景色に。

と、いうか……　　　高い。

頂上からの景色。

あんま変わってないけど、見晴らしは最高！

帰りはもちろん……　　　ロープウェイ♪

と、尾張を散策して松山へ向かいました。

正直言って、観光と呼べるかどうか微妙なラインでしたが、まあ、なんとなく尾張の雰囲気を味わうことが出来たような、気がします。

そんなわけで、ラストが最終日の松山城巡り、となります。

それでは、さよなら～

山陰旅行 三日目『松江城巡り』

部屋の改装作業以降、中々ブログの更新ができなかったため、

旅行の記事に穴が空いたままでした。

なので、この間撮った写真を、ザクッと載せてしまおうと思います。

↓前回の記事↓

山陰旅行 二日目『出雲大社を巡る旅』【後編】

三日目は一日中、松江城を見ていました。

松江城は、島根県松江市にあるお城で、国宝に認定されているらしいです。

天守自体はそこまで大きくありませんが、それを囲む堀の大きさがかなり広大でした。

天守へ向かう前に、まずは、堀の周りを船で周ることに。

そこそこ晴れていて、景色が抜群でした。

堀の周辺には沢山の松が。

池に住んでいる白鳥。

ちょちょこちょこ移動してしまうため、うまく撮影できませんでした。

船の操縦と、城の説明を聞きながら、池を散策。

池に住み着く、カモ達。

堀の周りの池には、とにかく沢山の橋がありました。

いくつあったかは、忘れましたが。

ちょっとレトロに、撮ってみたり。

モノクロで撮ってみたり。

橋の下など抜けるため、かなり狭いところを船で抜けていきました。

頭を相当屈めないと、天井に着いてしまう程の、低さです。

堀尾清晴の像

松江城天守に到着！

思ったほど大きくはなかったです。

見た目は立派でした。

インプレッシブアートで撮影したら、

ちょっと恐い印象になりました…（笑）

天守内

柱が沢山ありました。

木の色に年季がありますね。

一見、牢屋っぽく見えますね。

城の上にあった、鯱？

なんだか、色々と置かれてましたが、

何に使用されていたものかは、分かりません(;´･ω･)

底に続く井戸。

高さ１５メートル位ありました。

中には、お金が沢山落ちていました。

ここは、お賽銭を投げる場所じゃないような気がしますが、そこは突っ込まないでおきましょう。

二階へ続く、階段。

半端なく、急な角度でした（角度的には、５０度くらい）

二階には、昔使用されていた甲冑や兜、その他にも、戦争で使用された数々の道具が展示されてました。

本物は、なにか違いますね。

武将たちの兜

戦でよく見かける、軍配

えっと、お弁当箱……かな？

矢立て

火縄銃

大弓

こんな大きな弓を戦場で用いていたわけですか。

こりゃ、相当な腕力が要りそう……。

年配の武士が着用してそうな。

みんな大好き、刀

美しい。

これで、昔の武士は戦ってたわけですから。

すごいものです。

う～む、鞘に収められていても、美しい。

曲線美が実に良いですね。

屋上へ上る階段。

最上階

写真で上手く伝わるかどうか分かりせんが、見晴らしは最高でした！

ここから、敵が来ているかどうか、確認していたのかな。

これだけ、見晴らしがよかったら、なんでも見えそうな気がしますが。

至る所にこのような小さな穴が開けられていました。

ここから、敵の動きを見て、銃を発射していたんですかね。

でも、昔の火縄銃って、射程距離がそんな無かったような気がしますが…。

穴の先に学校らしきものが。

お昼は島根名物の蕎麦を食べました。

と、かなりザックリ書いていきましたが、こんな感じで残り二日分の記事も書き上げてしまいたいと思います。

明日は、広島の尾張での記事となります。

それでは、さよなら～