アクアを運転途中に、猛突進で向かい来る対向車に右ウィンカーをぶつけられ、破壊されました。
狭い路地でぶっとばして来たので、避ける間もなく。
相手はかすらないとでも思ったのでしょうか……。
てか、狭い路地で飛ばしてること自体訳が分からないのですが。
人がいたらどうするんだよ。
って言う。
ぶつけられた後は、相手を追いかける間もなく、逃げられてしまいました。
白いマツダだったのは覚えています。
よく会社とかで使われてる。
アクアの右のウィンカーは破損し、中のランプがむき出し状態になりました。
辛うじて点灯はしているものの、雨の日とかショートしそうで恐い。
本当に信じられない野郎です。
世の中、頭の悪い野郎はいるもんですね。
気を付けねば。
てか、アクア修理しなくちゃいけないな。
先日、エスティマ売却 の件で記事にしました。
なので、新しい車のことを記事にしようと思います。
新しい車はすでに契約してきました。
今回は、トヨタではなく、ホンダの車両となります。
新しく来る車両は……
HONDA FIT3 RS
です！
前々から、自分はフィットを押していたので、その方向で話を持ち掛けてみたら。
別にいいんじゃない？
ということで、話がまとまりました。
元々、来年の二月くらいに納車しようかと、予定していたのですが、FIT3のマイナーチェンジの都合により今月に納車することになりました。
というのも、ディーラーの話によると、
年に一回イヤーズチェンジみたいなことを行うらしく、
ちょうど１０月に変わってしまうということらしいのです。
それで、現在残っているFIT3Ⅰ型と呼ばれるものの生産が終了し、
FIT3Ⅱ型という物が生産されるらしいです。
外装や装備などの主な装備はまったく変わらないらしいのですが、オプションで付ける内容が変わってくるらしいです。
主な変更点としては、『安心パッケージ』と呼ばれる、運転席のサイドからエアバックが排出されるシステムと、前方の車両とぶつかりそうになった場合に、自動的に停止してくれるシステムが標準で搭載されるらしいのです。
しかし、このシステムが標準装備されるⅡ型になってしまうと、
値段が１０万円位高くなってしまうらしいです。
まあ、正直そこまで欲しいシステムじゃないですし、値段も高くなってしまうくらいなら、安い現状のⅠ型を買おうということになりました。
正直、前に衝突するのを防止するシステムは欲しかったりするけど……(笑)
渋滞とかでね、眠たくなってくる時には重宝しそうな気がする。
んで、なんでフィットの中でも『RS』のタイプを選んだかというと。
まあ、ハイブリッドでも良かったんですが、このフィットならではのオレンジ色が良かったからなんですよ。
このオレンジ色は他の車両にはないんですよ。
後は、ハイブリッドに比べて、RSの方がよりスポーティーな走りが出来るからってところですかね。
すでに家には、アクアがあるから、ハイブリッドはそろそろいいかなっと。
やっぱ、走りを楽しみたいってのも、ありますし。
すでにディーラーに足を運び、試乗はしてきました。
まあ、記事には書きませんでしたが。
ホンダ車は今までに一度も運転したことがないので、どんなものか全く分かりませんでした。
まあ、バイクはホンダをたくさん乗ってるんですけどね(笑）
んで、試乗した感じの乗り心地はといいますと……。
【内装】
・ 広々としていて、居心地は良かった。（アクアよりは、断然広々としている）
・ RSはシートにオレンジ色のラインの刺繍が施されており、スポーティーな感じがした。
・ ステップはアルミ製だったため、高級感があった。
・ 五人乗りで悠々と座れる広さがある。
・ 後部座席が簡単に倒せ、後ろにかなり広い空間が作れた。（恐らく、自転車や大きな荷物でも入ってしまいそう）
・ ハンドルには革が巻かれており、手触りがよく高級感もそこそこあった。気がする。
・ メーターの視認性は良好。
【外装】
・ 見ての通り、先代のFIT2に比べて流れるようなデザインになってる。
・ 好みにもよるが、フロントのデザインが良いです。（目がカッコいい）
・ 全体的に男性ウケしそうなデザインとなっている。
・ 大きさ的にはかなりコンパクトで、アクアに毛の生えた程度である。
・ 気持ち全体的な車高が高い気がする。（そのため、閉塞感はなかった）
・ RSのオレンジ色は、やはり独特な色で良い色でした。
・ リアのデザインも纏まっていて、カッコいい。
【走り】
・ アクアに比べて、かなりトルクフルでストレス無く走れた。
・ トヨタやニッサン車に比べると、すこし足回りが気持ち硬い。（気になるほどではなく、むしろカーブが安定してくると思われる）
・ ハンドリングはそれなりに重さがあって、安心して回せた。
・ 『Sモード』が搭載されており、直線距離や追い越しをする際に心地よく加速することが出来る。
・ 『パドルシフト』が付いているため、そこまで走りに興味のない人でも、マニュアル感覚を楽しむことが出来る。と思う。（あと、坂道や高速で速度を落とす時に、役立ちそうです）
・ シフトレバーもシンプルで扱いやすかった。
と、大体乗った感想は上記の通りです。
個人差があるとは思いますが、個人的にはかなり良い車両だと思います。
父も一緒に試乗しに行ったんですが、アクアより断然機能的で乗りやすい。
と言ってました（笑）
個人的にも同意見です。
まあ、アクアは悪い車ではないんですが、積載量、走り、安定性などがかなり劣るので、正直言って初心者向きではありますが、一定の乗り慣れている方にしてみると、少々物足りないかと思います。
そんな面でも、フィットはすべて満たしてくれていました。
この車両とは、長く付き合っていけそうな気がします。
と、いうことで、とりあえず契約はしてきてしまったので、今月の下旬に納車予定です。
来週の日曜日に納車予定です。
かなりな急展開でしたが、新しい車両が来るとは嬉しいかぎりです。
もちろん、オプションやパーツなどは、別途で付けました。
そのことは、また後日記事にしようか、考えてます。
それでは、さよなら～ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
とうとう、エスティマのお別れの時がやってきました。
て言っても、まだ自宅にあるんですけどね（笑）
当初は知り合いの業者に売ろうとしていましたが、知り合いに売り渡すことにしました。
最初は新しく買う車のディーラーに引き取ってもらうことを考えてましたが、あまりにも低い金額を提示してきたので、やめました。
エスティマのハイブリッドで１０万円程度にしかならないって言われました。
舐めとんのかって感じですよ。
母も少しキレてました（笑）
知り合いの業者は１３０万で買い取るって言ってましたが、当日になって現車を見たら９０万と言ってきました。
なぜ、４０万も値下がったのかは、不明ですが。
んで、結局母親の知り合いに渡すことにしました。
値段は１００万で売り渡たす。
とか言ってました。
まあ、９年近く乗っていた車両なので、そんな金額になれば上々ではないでしょうか。
全く知らない人に乗られるよりは、知っている人に乗って貰った方が、良いですしね。
とりあえず、新しい車が来るまでは、置いてあると思います。
新しい車のことは、また記事にしたいと思います。
それでは、さよなら～(・∀・)
先日、ソニーストアにてウォークマンとスピーカーを購入しました～
二年程前に購入した、タッチパネル式のウォークマン（NW-A867）の画面が思っている以上に誤作動が多く、使いづらかったので購入するに至りました。
普段使いでは、すごく使いやすかったですけどね。
コンパクトで持ち運びしやすかったし。
音質も当時は一番良かったし。
まあ、壊れているわけではないんで、今でも使えてはいるんですけど。
ただ、どうせ変えるなら変えてしまおうということで、買っちゃいました。
それと、同時にソニーのスピーカーも買いました。
スピーカーは以前使っていた、ハーマンの物が大破してしまったので。
持ち運びしやすいスピーカーを選択しました。
ワイヤレススピーカー『SRS-X3』
Bluetoothに対応。
幅185×高さ67×奥行66mm、約850gのコンパクトボディに、対向型デュアル・パッシブラジエーター構造を搭載。
2chスピーカーながら、60Hzまでの伸びやかな低域再現が可能。
さらに、総合出力20Wのデジタルアンプを搭載しているので、コンパクトながら迫力のパワフルサウンドを楽しめる。
さらに、音場をより広げる「SOUND」ボタンを搭載。
コンパクトな1BOXスピーカーなのに、セパレートスピーカーのような広がり感のあるステレオサウンドが楽しめる。
外装は至ってシンプルです。
デザインも良いですし、コンパクトなんで持ち運びも楽チン。
小さい割に音質も良いし、低音までしっかりとカバーできてます。
充電はマイクロUSB端子なんで、スマートフォンの充電器でも充電が可能。
Bluetoothは最大１０台までペアリングが可能。
AUX端子が付いているので、アナログの接続も出来ます。
ボタンの種類もそこまで多くなく、全体的に分かりやすく、使いやすかったです。
車にスピーカーが付いていない時でも、これが一台あれば事が足りちゃいそう。
ウォークマン『ZX1』
さすがグレードの高いモデルなだけあって、高級感のある箱です。
今まで、高級なウォークマンを手にしたことがないのでワクワクしてます。
カラーはシルバーの一色のみ。
かなり前に買った、ipod touchを思い出しました。
『アルミフレームによる高剛性ボディ』
アルミ削り出しのフレームを採用しており、高級感と耐久性がアップ。
アルミフレームにより高剛性化し、不要な振動による音質への影響を大幅に低減。
電源も安定化するので、ノイズを抑えた安定した高音質で再生できる。
フルデジタルアンプ「S-Master HX」のL/R正負独立4電源に「OS-CON」を採用。
周波数特性が良く、ノイズの少ない電気を供給することで、美しいボーカルと力強い低音域が再生可能。
また、チャージポンプ電源に「POSCAP」を採用することにより、透明感のある音質を実現した。
薄くもなく、フラットでもなく。
スマートさを意図的に排除した、やや無骨ともいえる形状は、ただスタイルだけを追求するのではなく、あくまでも音楽専用端末としての高音質を追究し、本質と独自性を表現したデザイン。
隆起した背面下部は、高音質をつくりだすための電気部品を内包するアンプブロック。このふくらみは手にしたときの指掛かりにもなり、持ちやすさにも寄与。
さらに背面をラバーグリップにすることで、手になじむ素材感も持っている。
スピーカーも内蔵されているため、高音質の音楽をそのまま流すことが出来る。
実際聞いてみたところ、良いアンプを積んでいるだけあって、音質がかなりよい。
スピーカ―が不要なくらい、良い音が出てくれる。
専用のケースはヨドバシカメラにて購入しました。
『RT-SZX1C4/N』
というケースです。
9Hガラスフィルムも付属しており、このフィルムが中々素晴らしいものでした！
ブルーのカラーもソニーのイメージとマッチしており、デザインも良く個人的にかなり気に入っているケースです。
ケースの値段は3400円前後でしたが、ケースとガラスフィルム合わせてなので、結構お得だと思います。
裏面はラバー状になっており、滑りにくくなってます。
ただ、極端に滑りにくくなっているわけではなく、ジーパンなどの狭いポケットからもすんなり出せそうな感じです。
高級感もあり、デザインも良い！
本体サイドにあるボタンは、ポケットやバッグに入れたままでも迷うことなく快適に操作できるよう、形状や配置を工夫。
また、高精度のアルミ切削加工と緻密なスピン仕上げにより、品のある質感を実現。
分厚いフロントボトムは高音質を支える太い接続ケーブル（OFCケーブル）を採用するために確保された厚み。
さらにヘッドホンジャックを円筒形の真ちゅう切削パーツで包みこみ、強固に固定。高剛性ボディとあわせて、不要な振動を抑えることに成功。
ソニーウォークマンのロゴマークがアクセントに。
ケースの裏には、ロゴマーク上に穴が開いている。
お洒落なデザインです。
起動するとこんな感じです。
アンドロイドOSなので、スマートフォンと操作はまったく同じです。
エクスペリアシリーズを使っている方は、特に覚えることなく使いこなせると思います。
wifiに接続すれば、電話以外なら何でも使用可能です。
まあ、ラインなどのアプリは、スマホで使用してしまているので、使うことはできませんが。
ただ、ウォークマン特化ということだけあって、下のバーには音楽や動画の再生ができるよう、アプリが配置されています。
ミュージック画面はこんな感じ。
ジャケットが大きく表示されているので、アルバムが分かりやすいです。
前までは、ほとんどのジャケットが未登録だったんですが、ZX1購入を期にすべて登録しました！
ネットから画像を拾ってきて、登録する作業にはかなり骨が折れました……(;´･ω･)
ちなみに、ジャケットが未登録の場合は、青く表示されます。
続いて、再生画面。
ここら辺は、あまり従来と大きな変化はありません。
ただ、上の部分にいくつか機能が追加されました。
やはり、大きな画面なので見やすいです。
ＣＤ録音の音楽なんで、ハイレゾ音質で聞くことは出来ません。
ハイレゾ音質に対応しているのは、『Ｘアプリ』 からダウンロードした曲のみのです。
右上にある設定画面のところで、様々な編集ができるようになりました。
音質調整、カバー写真、歌詞、曲名などなど……。
これはかなり嬉しい機能です！
今までは、曲名もジャケットも何もかもパソコンがないと編集できなかったですから。
これは、本当にありがたい機能です。
曲を聴いている最中でも、次に聴きたい音楽を検索することが出来る。
これは意外と便利です。
アルバムから探すのが面倒な時は、これで一発で見つかります。
ただ、若干面倒なのは、検索する際のタイピングで、文字（例えばあ行）を選ぶ時、スワイプして文字を選択できないので、いちいちあ行を連打する必要があります。
今のスマホならスワイプで楽々文字入力が可能なんですが、ここだけはなぜか旧世代のままです。
アーティストで音楽を表示したとき。
ジャケットの絵が表示されるので、かなり分かりやすくなりました！
今までは、アーティスト名しか表示されてませんでしたからね。
どのアーティストが、どのアルバムの曲を歌っているのか一目瞭然。
これは、かなりありがたいです！ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
最後に、アーティストを選択しそれが歌っているアルバム一覧を表示。
ここは今までと変わりませんが、やはりジャケットが表示されていると分かりやすいですね。
まだ、買ってから数日しか経っていないので、完璧に使い方をマスターしたわけではありませんが、ざっくりと説明するとこんな感じです。
全体的な評価としましては、このZX1はかなり満足度の高い商品です。
市販されているすべてのオーディオ機器の中で最高音質なだけあって、とても綺麗な音色でした。
また音調整が細かく出来るので、状況に合わせて設定することことができるのも良い点です。
スマホサイズで最高音質を持ち運べるので、ウォークマンとしては申し分ありません。
が、やはりどうしても値段が張ってしまうので、後は自分の用途とお財布状況に合わせてとなってくるでしょう。
音楽にこだわりたい方は是非オススメできる商品です！
高音質のアンプを持ち運ぶ必要もないので。
これからの、学校生活でこのウォークマンがかなり役立ってくるでしょう。
また何かあったら、記事にします。
それでは、さよなら～(｡･ω･)ﾉﾞ
最近、ブログを更新するリズムが半端なく狂ってきてしまってるんで、戻していきたい今日この頃です。
まあ、それはさておき、友人が夜中にどこか行きたいと言い出したので、プチナイトツーリングに出かけてきましたー
といっても、夜中なんで行く場所といえば、限られており。
山に行く訳にもいかないし、ということで。
湘南平に行ってきましたー
ついこの間、別の友人と行って来たばかりなんですけどね。
夜に行く分には、良い景色が眺められるんで、何度行っても良い所です。
出発したのは、夜中の三時半。
完全に深夜です。
交通量もほとんどなく、スイスイ進めたので、４５分くらいで到着しました。
現地へ到着するころには、すでに日が若干ながら上りかけており。
朝日を眺めることが出来ました。
最近雨続きで走れなかったので、久々に気持ちが良かったです。
早くこの崩れた天気も、直ってくると良いのですが。
ちなみに、カメラ持って行き忘れたので、写真はありません（笑）
次行く時は、持って行きます。
さよなら～
本日、友人と会う約束をしまして、バイク屋に行って参りました～
友人はまだ教習所に通い始めたばかりですが、買うバイクをさっそく見に行きます。
すでに、バイク屋さんの方には、車両を取り寄せてもらい、その現車を本日観に行く予定です。
友人もバイクにのめり込んでまして、悩んでいるもののバイクはやはり欲しいとのこと。
んで、話していたら、もう買っちゃおう！
ってことになりました。
物事がとんとん拍子で進んでいってるっていうね（笑）
バイクで友人宅まで向かいに行ってきましたー！
やっぱり、CB400SBはカッコいいっす！
マフラーがカッコいいおー
バイク屋さんに着いたら、待ちかまえるように二台のニンジャさんが待っておりました。
それにしても、この緑ニンジャを二台も並べて見れるなんて、珍しいですね。
旧型といえど大人気車であるわけで、あまりバイク屋でこの色のニンジャを見かけることがないですからね。
手前にあるのが、２０１１年のノーマルNinja250Rです。
SEの走行距離が３４００ｋｍで、ノーマルが１５００ｋｍ。
かなり走行距離は短いです。
目だった傷も特に無く、外装も悪くない。
友人が欲しがっているのは、奥のノーマルモデルらしいです。
何もない、真っ新なライムグリーンが好きらしい。
俺もノーマルのニンジャが好きです。
跨ったりしてみて、大満足の友人Y
「なんか、一目見た時からビビッと来た！」
って言ってました（笑）
確かに、ビビッ来るね。
話を進めていくうちに、突き進んだ話になり。
購入するか、しないかという決断で………。
出した、友人の答えは………。
モチロン買います！
の一言(笑)
すんなりと、購入の契約を行ってきました。
自分も同席して、話を聞いてました。
とりあえず、教習所を卒業するタイミングで、納車を進めていくということに。
かなり、急展開でした！
ご成約記念に撮影してきました～♪
さて、教習所にも通い始めて、バイクの契約までしてしまって。
もういよいよ後戻りできませんね（笑）
上手くいけば、来月の半ばには免許が取れてしまいそうなので、そこから乗り始めたいですね。
とりあえず、来週の月曜日から教習が本格的にスタートするんで、観に行ってきます。
もしかすると、そのことを記事に挙げるかもしれません。
それでは、さよなら～ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
我が家にあるエスティマが今年で、九年目を迎えました。
自分が中学生？くらいの時からあったんで、本当に長い間お世話になってきました。
今は5万キロ超ほどの走行距離ですが、まだ頑張って走ってくれてます。
しかし、外装が中々ボコボコでして。
一度も修理していないからというのもあるんですが。
まあ、自分が免許取りたての頃にぶつけたものや。
家族がぶつけたものもそのまま残ってまして。
直しながら乗り続けるのもアリかとは思ったんですが。
来年、車検が切れてしまうっていうことに。
車検更新して、修理するくらいなら、新しい車両に買い替えてしまおうかと。
もちろん、それだけではなく。
エスティマのサイズが大きすぎるので、小さくしたいってのもあったんですが。
前までは、両親の家族などを乗せていたんですが、今は別の施設へ移ってしまったので。
そこまで大きい車が必要なくなったってわけですね。
まあ、何を買おうか大体は決まっているんですが、詳細は家族会議で決めることでしょう。
もし、決まったらまた記事にします。
それでは、さよなら～(・∀・)
免許更新してきました！
ようやくです！
ただ、四点食らっちゃってるんで、気を付けなきゃですね。
まあ、来年まで頑張って運転してれば、晴れて真っ新ですから。
ついに友人が普通自動二輪（ＭＴ）の免許を取る決意を固め、教習所へ通い始めました～！！
いや～、本当に大きな一歩を決断してくれたお思います。
やはり、時間とある程度の資金がないと、二輪への道のりは難しいですからね。
全くバイクとは無縁のようであった友人Ｙがとうとうバイクの道を歩み始めます。
孤独のバイク乗りを長い間続けてきた自分からしてみれば、これほど嬉しいことはありません！
もちろん、右も左もわからない友人を全力でサポートしていくつもりです。
そんな彼は、今週の木曜日に早くも自おれの行きつけのバイク屋へ、車両を予約しに行きます！
もちろん、予約する車種はカワサキのNINJA250Rです！
車両の走行距離は、１５００ｋｍとのこと。
かなり良いものが見つかりました～
本日、たまたま用事がありバイク屋に出向いたら、すでに車両が置いてありました。
旧型のニンジャにベタ惚れしてしまい、これ以外の車両にあまり興味がないそうです。
新型はどう？
って、友人に勧めたら、いやなんか角ばってて嫌だー
とか言って断られました（笑）
まあ、自分も旧型ニンジャ派ですからね～
また木曜日にバイク屋を訪れて、記事にします。
早く免許を取って、一緒に走りに行きたいです！
来週から、本格的な教習が始まってくるので、それまでに体を鍛えるよう勧めました（笑）
それでは、さよなら～ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
この間、誕生日を迎え、免許更新がやってきました。
今まで、面倒くさいので後回しにしてきましたが、いよいよ時間がありません。
９月２０日までに更新しないと免許が失効してしまうので、早めに行ってきます。
っていうか、もう今週の水曜日に二俣川へ行って更新してきます。
そういえば、この間箱根行った帰りに切符を切られてしまい、現在四点食らってしまっているけど、これは講習に関わってくるのかな？
まあ、一般講習と違反者講習は、同じことをやるから、あんまり関係ないだろうけど。
朝八時半から受付しているらしいので、朝起きして行ってこないとですね～
まあ、ちゃっちゃと終わらせてきます。
それでは、さよなら～(・∀・)
