今更ながらですが、友人の納車バイクを記事にすることにします。
自分のバイクの紹介をしても良かったんですが、まあ、先にこっちを紹介しておこうということで。
『Ninja250R』 のご紹介をすることにしました～
このモデルは確か、2011年モデルだった気がします。
詳しくは覚えていませんが、確かそこら辺だった気がする。
いつもお世話になっているバイク屋に車両を探してもらったところ、１５００ｋｍの状態の良い物が見つかりまして、友人はそれを即予約しました。
車両価格はたしか、35万円位だったかな。
まあ、新車よりも四万円落ち位の値段です。
元々がレンタルバイクだったそうで、それ相応の外観はしていますが比較的きれいな車両でした。
一通り外装のチェックをしたところ、そこまで目立つ傷は見つからなかった。
ネジの錆びや、ところどころに水垢のようなものがある程度。
まあ、初心者バイクにしたら、外観も重要だけど、やっぱ乗ることを始めていかないと。
どうせ最初のうちは何度か転ぶだろうし。
最初のバイクは、ある程度は割り切っていかないと、ね（笑）
１５００ｋｍというと、慣らし運転も終わって、オイル交換も済んでるから、初心者が乗り出す状態としては、かなり良いですよね。
しばらくは、オイル交換もしなくていいし。
それに最近の国産バイクは壊れにくいからね。
バリバリ乗っていけるだろうに。
ちなみに、今回は友人の許可を経て、車両に乗らせてもらいました～
前置きを説明していても詰まらないと思うので、乗った感想を書いてきます。
まあ、インプレッションというか、軽い感想程度に。
もし、Ninja250Rの購入を考えている方がいたら、参考にしてもらえたらな、と。
思っております。
【スペック】
| 2012年モデル Ninja 250R | ||
| 車名（通称名） | Ninja 250R Ninja 250R Special Edition |
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| 型式 | JBK-EX250K | |
| エンジン型式 | EX250KE | |
| 全長×全幅×全高 | 2,085mm×715mm×1,110mm | |
| 軸間距離 | 1,400mm | |
| 最低地上高 | 130mm | |
| シート高 | 775mm | |
| キャスター／トレール | 26°／ 82mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク並列2気筒 ／ DOHC4バルブ | |
| 総排気量 | 248cm3 | |
| 内径×行程／圧縮比 | 62.0mm×41.2mm ／ 11.6:1 | |
| 最高出力 | 23kW(31PS）/11,000rpm | |
| 最大トルク | 21N・m(2.1kgf・m)/8,500rpm | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | 電子進角式トランジスタ | |
| 潤滑方式 | ウエットサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.7 L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛6段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.600(39/15） |
| 2速 | 1.789(34/19） | |
| 3速 | 1.409(31/22） | |
| 4速 | 1.160（29/25） | |
| 5速 | 1.000(27/27） | |
| 6速 | 0.892(25/28） | |
| 一次減速比／二次減速比 | 3.086(71/23） ／ 3.071(43/14） | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック（インナーチューブ径37mm） |
| 後 | スイングアーム(ユニ・トラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 120mm |
| 後 | 130mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 110/70-17 M/C 54S |
| 後 | 130/70-17 M/C 62S | |
| ホイールサイズ | 前 | 17 M/C×MT2.75 |
| 後 | 17 M/C×MT3.50 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 290mm(外径） |
| 後 | シングルディスク 220mm(外径） | |
| ステアリングアングル （左/右） | 35°/ 35° | |
| 車両重量 | 168kg | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| 燃料タンク容量 | 17 L | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 定地燃費（2名乗車時） | 40.0km/L（60km/h・国土交通省届出値） | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| カラー | Ninja 250R ライムグリーン メタリックスパークブラック パッションレッド メタリックスパークブラック(300台限定) Ninja 250R Special Edition キャンディバーントオレンジ×メタリックスパークブラック |
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| メーカー希望小売価格 | Ninja 250R
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| 生産国 | タイ王国 | |
スペックは上記の通りになっております。
まず、自分の乗ってきたバイクから比較して思ったことが。
軽いということです！
めちゃめちゃ軽いですね。
さすが250ccクラスというべきか。
この軽さは、乗ってて一番体感できますね。
・ ヒラヒラ動けて、機動性が抜群。
・ 止まった時にすごく軽いので、安心できる。
・ 押していく際にも、軽いので苦労しない。
この軽さは街乗りでは役立ちそうですが、高速道路や直線の多い道などでは少し不利な気がします。
軽量な分、横風などもかなり弱いです。
ガンガンあおられるので、季節風には要注意ですね。
ハンドリングがすごく軽く、さらに、ハンドルのキレ角が半端ないです。
ハンドル自体は軽快に思い通りに動かせるので、楽です。
ハンドルのキレ角がすごくあるので、低速時のＵターンなどに役立ちそう。
かなり小旋回できるので、走ってる時でも、押していく際でも、小回りが利きますね。
ただ、ハンドルキレ角がありすぎて、自分では少し乗りずらく感じました。
エンジンに関しては、初めて二気筒２５０ｃｃエンジンを手にしました。
乗り味としては、かなりマイルドでした。
久々に二気筒のバイクに乗った気がします。
低速走行では、かなり乗りやすいです。
トルクの弱さなどは特に感じられなかったですが、エンジンを回して走らないと、速度が乗っていきません。
最低でも6000～8000回転位回してあげないと、スムーズには走れなかったです。
今まで自分の乗ってきたバイクは、それなりにトルクのあるオートバイばかりだったので、Ninja250Rはその分回転数を上げて走る必要がありました。
回転数を上げていけば、速度はそれなりに乗ってきます。
時速100ｋｍ位までは、不自由なく走れそうでした。
シートの関しては、シート高は775㎜とそこまで無いので、両脚はべったりつきました。
女性の方でも、この高さなら問題なく乗れると思います。
シートの硬さですが、かなり硬いです……
ＳＳ系と同じまではいかないものの、それ相応の硬さがあるので、長時間のライディングではかなりお尻に負荷がかかりそうです。
現在では、ジェルパッドのような後付で装着できるシートもありますので、シート高が若干高くなりますが、硬さが気になる方は、それを着用することをオススメします。
ポジションはネイキッドとあまり変わりません。
ほんの気持ち、前傾な気もしますが、乗ってて疲れてくることはないでしょう。
タンクの下のカウルをガッチリ膝でホールディング出来るので、乗ってて一体感がかなりありました。
ステップの位置ですが、結構高めに設定してあるのかな？
ステップの位置が高く設定してあるのか、タンクのでっぱりがシビアに設定してあるのかわかりませんが、かなりのフィット感があります。
自分の身長は172ｃｍ位でちょうど良い感じですが、180ｃｍ以上の方で、特に足が長い方はかなり窮屈に感じてくるのではないでしょうか。
タンクのでっぱりの部分と膝が干渉しちゃう感じ。
燃費はそこそこ良いです。
リッター30ｋｍ位は走ってくれてました（友人いわく）
タンク容量も１７Ｌと大容量ですので、４００ｋｍ位は走ってくれそうですね。
タイヤが少し細すぎる気がしました。
新型にモデルチェンジしてから、少しタイヤの大きさが変わりましたが、このモデルはかなり細いです。
細すぎる気もしましたが、走ってて気になるようなことはありませんでした。
見た目的には、もう少し太いほうが良いかなぁ。
ハンドル周りには、ナビは装着できそうです。
右側にＥＴＣなんかも装着できそうですが、ハンドル周りがかなりごちゃごちゃしてくるので、オススメはしないです。
カワサキ純正のシートバックは譲りました。
あまり使用していなかったので。
デザイン的にも、ニンジャにはかなりマッチしますね～
と、一通り説明するとこんな感じでしょうか。
あくまでも、試し乗りした程度なので、これから長く付き合っていく方はあくまでも参考程度にしてください。
全体的な評価としては、かなり良いバイクだと思いますが、自分的にはセカンドバイクとして欲しい車両ですね。
これ一台ですべてを乗りこなそうとするのは、少し物足りないかも。
４００ｃｃクラス以上のオートバイを持っている方が、気軽に乗り回せるバイクとして使うにはいいかもしれません。
もちろんニンジャLOVEの方は、これ一台を乗り潰すのもアリだと思います（笑）
今回はかなり長くなりました。
自分のバイクの記事は近いうち公開します。
すでに納車はしてるので、いつでも公開できるんですけどね（笑）
まあ、気力が残っていたら更新します。
それでは、さよなら～(･∀･)/