スパイクハイブリッド 実際の燃費

先回、“ハイブリッド車で元が取れるか？ ”を書いてから2か月。ガソリン価格もだいぶ下がって120円台がみえてきた。しかしこの先5年10年で、もっと下がるかもしれないしまた上がるかもしれない。また、このサイト でのフリード・スパイク・ハイブリッドのユーザー平均燃費は今は16.14㎞/ℓだが、オレの車の今まで平均燃費(満タン法)は17.00㎞/ℓだ。購入してから3か月で、すでに7500㎞走っている(実は2か月の時点で6500㎞)。

ECONをONにして走ると、燃費は1～2㎞/ℓくらいよくなった。ECONをONにするとアクセルやハンドルが少し重く感じるが、そのうち慣れる。これで、名古屋市やその周辺の下道を走っていると燃費は16㎞/ℓくらい。だが、岐阜西濃ばかり走っていると20㎞/ℓになる。新潟県の下道を走ってたら22㎞/ℓくらいになった。
モーターファン別冊「フリード＆スパイクハイブリッドのすべて」にホンダの開発の統括の言葉で、「停止するときにアクセルオフだけではなく、緩くブレーキペダルを踏むと回生が強くなる。」とある。でもブレーキを効かせすぎないように踏むのはめんどくさい。ホンダ販売店の担当者には「発進して加速してある程度速度になったら、ちょっとアクセルを離してからまた少し踏むモーターアシストが強く効く。」と言われた。でもそれはちょっとの間だけだ。
高速道路はクルーズコントロールをなるべく使うようにして、燃費は20㎞/ℓくらい。90㎞/hにセットして、前方の車に追いついてしまったらアクセルを踏んで追い越す。遅いトラックが多いときだと、加速して追い越すのも多くなにってしまう。80㎞/hくらいにセットしておけばいいが、それだとちよっと遅すぎるだろ。

ブレーキペダルを踏んで停止するとアイドリングストップする。この車に乗る前は、停止したらニュートラルにしてペダルから足を離すクセがついていたが、それだとアイドリングストップしない。せめてパーキングブレーキを踏んだらアイドリングストップしてくれるようになってればよかったのに。足が疲れる。

ハイブリッド車で元が取れるかどうかは、人それぞれの価値観しだい。長く乗れば元は取れるだろう。しかし、ハイブリッドの分の値段だけでなく、ホンダの抱き合わせオプション販売 のおかげで値段が高くなっている。その装備をムダだと思えば損した気分になる。ガソリン車は1500ccのエンジンだが、ハイブリッド車はそれにモーターが＋されている。1500のエンジンだけだと不安だっだが、モーターもあるおかげで、高速道路の登坂車線があるようなところでも問題ない。なぜか前の車が勝手によけてくれるし。ガソリンスパイクは乗ったことないからどの程度か知らんけど。
ハイブリッド車は本当に環境にいいか？というとそうでもないらしい。
ガソリン車に比べ走行中に出す有害物質の量は確かに少ない。しかし、バッテリーの材料採掘から製品化、廃棄リサイクルまでの工程では大量に二酸化炭素を排出するそうだ。トータル的にみると環境によくないという見方もできる。