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2日間の故障診断終了して不具合箇所の応急修理完了。

点検箇所を配線図からノートに書き込みチェックして結果を写真で判断と地味な作業です

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点火信号の点検とタイミングの確認後実走状態でのデーターサンプリングをダイナパックで行いました。

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結果OK🙆‍♂️

カタログデーター230psの90パーセント202psをマーク^ ^

当時の車の実力ではかなり良いと思います。





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エンジン不調の故障探求をしに母校である北九州自動車大学校に来ています。
昨日から2日目ですが、ダイナパックをお借りして実走状態でのデーターサンプリング。

1日目は機材のセットとコントロールユニット入出力信号の点検でしたがフューエルポンプ制御に不具合が、ポンプに電源は入って来ているのですがアース制御に問題有り。
2日目 今日はポンプ回路をバイパスさせて走行状態でのチェックを行う予定です。
一つの不具合は出ましたが、62年式の車輌ですから他にも有りそうな予感がします。
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点検途中学生さん達に不具合状況や診断方法などなどを説明しながら車輌をダイナパックにセットを手伝ってもらったりと講習しながらの作業でした。



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今年は3月から第一回目の走行会を開催いたしました。

第二回開催は6月17日(土)開催いたします。

 

走行会お申し込み、タイムスケジュール又年間開催スケジュール は

 

HPにてご案内しております。

http://www.fieldship.jp

 

HPからお申し込みいただけます。

 

 

 

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八木山峠をスイスイと博物館から抜け出してきたみたいな?キャブトン発見ひらめき電球 現役で走っているのはもう何台も無いはずですが、純正のサイドカーなんて これ一台しか無いんじゃないかと思います、元気に若宮方面へ走って行きました

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