こんばんは。
今日は，また出張で米子に来てます。
今日は，朝一番のやくも号で岡山から出雲市まで移動し，出雲の支所で一仕事してから，松江に移動し，午後から松江の支所でも仕事をして，それから米子に移動し米子で宿泊です。
明日は，午前中に米子の支所で仕事をして，それから鳥取に移動して鳥取でもう一仕事してから岡山に戻ります。
なかなかハードスケジュールな１泊２日の出張ですが，これでこの時期の出張月間は終了です。
５月の連休明けから，広島県内の支所めぐりから始まり，翌週は山口県内の支所を日帰りで２回に分けてまわり，その次の週は地元の岡山の支所を訪れて後，東京に会議のため１泊２日で行き，先週は倉敷の支所を訪れ，今週は，津山とこの島根，鳥取を回って，やっとこさ中国地方の支所巡りが終わります。
中国地方の支所巡りは，今年が３回目でしたが，３回目ともなると道順というか列車の乗り方も分かり，楽とはいいませんが，少し余裕を持って回れてます。
あともう１日，米子と鳥取が残ってますが，もう一踏ん張りします。
大山も一部見えました。
こんばんは。
速いものでもう６月になっちゃいましたね。
これからは暑さとの戦いの日々となるのかな。
さて，今日は，北海道ツーリング２０２５のレポート第１９弾，９月２６日の続きです。
大雨の中，北見から旭川に移動し，さらに美瑛まで進んできました。
美瑛で最初にどこに行こうかなと思ったのですが，久しぶりに美瑛の街が見下ろせる場所に行ってみました。
ちょっと雲が多くて暗くなってますが，美瑛の市街地の向こうに丘が見えてます。
撮影場所は，美瑛の町役場です。
美瑛町役場には展望塔が併設されていて，誰でも無料で展望塔に上がれます。
この展望台からの景色が，なかなかいいのです。
展望台のガラス越しではありますが，美瑛の街並みとその向こうの丘の景色を堪能できます。
ただ，ここでトラブル発生です。
なんと撮影に使っていたカメラ，ＯＬＹＭＰＵＳのＯＭ－Ｄ ＭａｒｋⅢが壊れてしまいました。
レンズのピント合わせが出来なくなってしまったのです。
ワイド側では，かろうじて撮影できるのですが，それ以外の焦点距離ではピントが合いません。
これは困りました。
ＦＪＲ１３００のメータ表示や，食事などのちょっとしたメモ的な撮影はＯＬＹＭＰＵＳの方を使ってたのですが，使いにくくなってしまいました。
仕方ないので，ここから先は主にＮｉｋｏｎのＤ７２００での撮影になりました。
カメラが壊れたので少し意気消沈してしまいましたが，先に進みます。
次はどこに行こうかなと考えて，これまで美瑛で訪れたことのないところに行くことにして，ＦＪＲを進めました。
と言っても，先ほどの美瑛町役場から約３分で到着です。
役場から１㎞くらいのところにあるこちらです。
美瑛神社です。
なかなか立派な神社です。
社務所で御守りも売られてたので，家族へのお土産としていくつか購入しました。
美瑛の丘の景色がデザインされた御守りです。
きれいだし，いい旅の思い出になりますね。
ちなみにこの美瑛神社は，北海道の三大パワースポットの一つと呼ばれているそうです。
美瑛神社のお参りを終えて，次はどこに行こうかなと駐車場で考えていたら，また雲行きが怪しくなり，ポツポツと雨が落ちてきました。
たいした雨ではなさそうでしたが，またカッパを着て出発です。
次に訪れたのは，こちら。
Ｒ２３７の西側にある，ケンとメリーの木です。
その昔，日産のスカイラインのＣＭで使われた場所です。
雨は止んでますが，ごらんのとおりの天候で，景色はいまひとつでした。
でも，この後は天気が回復しそうだったので，雲のないところに移動しましたが，長くなってきたので続きます。
こんばんは。
今日は，天気が良かった岡山ですが，暑いです。
昨日，今日と３０℃を越えとなってます。
さて，タイトルどおり，ＦＪＲ１３００ＡＳとお別れしてしまいました。
また，例の病気が発症したのです。
今のうちの乗れる間に乗っておきたいバイクが出てきて，またバイクを乗り換えてしまいました。
ということで，ＦＪＲ１３００ＡＳとは１年１か月のお付き合いでした。
２０２５年４月１９日，納車となったＦＪＲ１３００ＡＳ，
その時のＯＤＤメーターの数値は
３２３６１㎞ でしたが，
今回ショップに引き渡した時は
３５９９５㎞ となってたので，この１年１か月で ３６３４㎞
走ってました。
この内の半分くらいは，昨年の北海道ツーリングで走ってます。
北海道ツーリング２０２５のレポートは，まだしばらく続きますから。
私のＦＪＲ１３００ＡＳは，２０１８年式でした。
過去記事にもたくさん書いてますが，私は前に２００３年式のＦＪＲ１３００Ａに乗ってました。
２００３年式のＦＪＲに比べると，１５年間の進化は相当進んでて，乗りやすくなってました。
もっとも，このＦＪＲ１３００ＡＳは，クラッチレスなので，その点も乗りやすくなった原因の一つですが，全体的にブラッシュアップされてる感じでした。
このＦＪＲ１３００ＡＳはローダウンもされてたので，足つきもそんなに悪くなかったのですが，少し前傾姿勢になるのが，６３歳の父さんには少し辛かったです。
長距離を走ると，肩や首が凝る感じがしてました
それと，３００㎏近い重量も，少し手強かったです。
カタログ上の車両重量は，２９６㎏ですが，トップケースやサイドケースを着けると３００㎏を超えるし，さらにはこれらケースに荷物を入れると，その重さはなかなかのもので，取り回しには少し苦労しました。
走りの性能や，防風性能の高さ，高速巡航の楽さなど，良いところもいっぱいあるＦＪＲでしたが，今回，乗っておきたいバイクがあって，また乗り換えることとしました。
さて，新しいバイクは何でしょうかね。
