沖縄旅行つれづれ② ～日産リーフ初体験～

いってらっしゃい。

沖縄旅行、最初の難関は飛行機。

予測はしてたけど赤ちゃんはよく泣いた。
眠いんだよ～～～って顔に書いてある。

シートベルト着用サインが消えたあと飛行機の後部で寝かしにはいる。

こういう役は言われてから渋々やったところで、まったく割があわない。
自ら進んでやるからこそ価値がでる。

ちなみに帰りの飛行機でも「行きはオレがやったから、帰りは頼む」とはけっして言わず自分からかってでた。

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沖縄について最初の密かな楽しみはレンタカー。

電気自動車の日産リーフ初体験。

●日産リーフの印象　

走り　★★★★★

速い。

完全な主観だが、ECOモードは１８００ｃｃ、Dモードは３０００ｃｃの加速感か、シートに体が張りつく。

Ｄモードだと走れる距離が２０％短くなる。

自分はECOモードで十分なのでほぼECOモードで走った。

室内　★★★★★

エアコンの送風音とタイヤの音だけなので当然静かで快適。

室内は白を基調にしてて上質。

わが家のプリウス(２代目)と同じで後部座席はわりと広い。(プリウスとは格が２段位違うと思う)

嬉しい誤算、荷物は思いのほかつめた。

荷室に１１０Ｌクラスの大型スーツケース＋スーツケース小＋バックパック＋ベビーカー。

セダンのタクシーでさえここまで積めなかったから、ちょっとした驚き。(横幅はタクシーのトランクの方が広い)

日産のＨＰではゴルフバック×２とあったので、実際にはここまで広いと思ってなかった。

ＨＰでは荷室がとても狭くみえる、正しい（適切な）情報ではないと思う。

充電の頻度や手間　★

これは困ったレベル、辛口なんだけど。

HPをみると、ＪＣＯ８モード２２８km航続可能とあるがレンタカーで借りたときは急速充電80%で残１３０km位だった。

真夏だからエアコンはガンガンなので実際に走れるのは、さらに短くなる。

バッテリー残が常に気になるから合計１８０ｋｍの走行でも４度充電した。(主に南部＋那覇市内＋アメリカンビレッジ２往復)

３０分も待ってられないので、フル充電は一度もしなかった。

なので充電時間はいずれも５分、１０分。(５分でも急速充電すると２０～３０kmは走れる)

車の電源を落とさないと充電できないから、窓やドアは全開に。

充電する時間はもったいないし、何の用事もないのにファミリーマートで待つのはつらい。

沖縄だったら高速道路はすくなくともあと２か所は必要だろうし、どこのホテルでも充電できる位になってほしい。

ちなみに今回宿泊の２か所のホテルでは充電器はなかった。

どこのホテルでも充電できれば★★、それが急速充電器だったら★★★になる。
旅行者がリーフ利用するときの利便性は格段に上がる。

燃費　★★★★★

電気代金はゼロ。

決められたスポットで充電する限り無料。(急速充電30分但し80%充電、普通充電8時間)

急速充電器は沖縄本島に１７か所ある。(日産レンタカー)

日産のディーラーでもできるけど５２５円?取られるらしい、だから緊急用か。

中城PA（上り線）の充電スポット


～まとめ～

電気代無料など満足度は高い。

レンタカー3日間で１８，９００円というのは妥当だと思う。

急速充電フルで１３０ｋｍという走行可能距離は、自分の感覚で言うと地元で乗るくらいが実用的で、横浜（自宅）から東京に遊びに行く気にはなれない、そんな距離だと思う。
それとメーターにでる航続走行距離残はあてにならなかった、はるかにすくなくなる気がした。

地元乗りだとしたらコンビニやスーパーなどどこへいっても急速充電できるという完璧なインフラがほしい。

スーパーにいって車を置いておくだけで充電できるとか。

ガソリン以外の新燃料車は、良い車を作ると同時に良いインフラ(よく行く先の充電?スポット)を作るのもセットなんだと思う。

それと真夏でも充電一回300km走ってくれたらうれしい。

なんだかんだ言うが、次に沖縄に行くときもリーフかな。

無駄なものを消費しないという心的な満足感は確実にある。



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運転できるの？

アクセルは？


オートマチックなんだけど。

そう～だよね、オートマだったよね？