Rocket3とK1600 Grand Americaの2台の特徴を兼ね備えたバイクと見込んで、
2台をリリースしR18 Transcontinentalに乗り換えたんですが。
いやはや、なんとまぁ難しいバイクなんでしょう。
デカくて重いバイクは色々乗ってきました。
隼、GOLDWING、K1600 Grand AmericaにRocket3…。
でも、R18は車体が重いだけじゃない。
小回りが効かない。
ハンドルも重い。
この２つが合わさると超怖いということを
納車日の今日、痛感しました。
小回りが効かないから、やむを得ず面舵一杯に切ることになる。
そこに急に自転車が飛び出してきたりすると、急いで止まらねばならない。
これは立ちゴケの王道パターンであります。
ロックするまでハンドルを切るのはなるべく避けるべきだし、
その状態でブレーキをかけるのも避けるべき。
でも、R18はそうしないと、いや、そうしても路地や小さな十字路など
なかなか曲がりきれないケースがある。
これが怖い。
さらに。
曲がってから、さて直進しようとすると、ハンドルが重くて
なかなか戻せない。
これがまた怖い。
一般論として、走っていればハンドル操作は軽くなる。
でも、止まっている時やゆっくり走っている時は
ハンドルは重い。
で、このR18は、これまで乗ってきたバイクとは比較にならないほど
ハンドルが重く、低速走行時は実に操作しづらいのです。
立ちゴケのリスクが更に上がり超怖い。
まだあります。
このバイクはシャフトドライブなので、アクセルを開けると
横に揺さぶられる。
減速してバランスが不安定になっているのに、
ロックするまでハンドルを切らねばならず、
そのハンドルが重くてなかなか戻せず、
そこで不意に車体が横に揺さぶられる。
超絶怖い。
更に更に、まだあるんです。
慣れれば心配なくなるかもしれませんが、半クラッチから
ギアに繋ぐ際、そこそこ回してやらないとエンストします。
お前、アレか。
弱り目に祟り目か。
とにかく、色々試されるバイクであります。
ただ、足付きはメチャメチャいいです。
「おっとっと」となっても、しっかり踏ん張れます。
しかも、そういう時って右足も離れがちになるので
必然的に前ブレーキに頼ることになるんですが、
R18は右手でブレーキを握ると前後のブレーキが
同時にかかるんですよ。
なので、咄嗟に「ヤバい！」ってなっても
結構ギリギリまで何とかなる。
今日、何度も経験しました。
もう、免許取り立ての初心者に逆戻りした感じです。
こんなバイク乗りこなせるかしらん、と思う一方、
楽しいところや良いところも色々と実感しました。
まず、低回転でゆったり走る時の味わい深さ。
スーパースポーツでは感じられない、独特の乗り味です。
あと、ギアチェンジ。
靴のつま先が痛む心配が全くない仕様なので、
ダサくなりがちなバイクシューズを我慢して
履かなくてもいい。
これは大変嬉しいです。
そして足付きの良さ。
足付きは正義です。
何かあった時の安心感が違います。
信号で止まる際、道が左側に向かって下がっていたり、
道路が削れて掘れてしまっている時なんか、
足付きが悪いと相当肝を冷やしますからね。
以上、納車日のインプレションでした。
時間をかけて少しずつ乗りこなせるように
なっていきたいものであります。