何気に某ショップのＨＰを見ていたら、ランサーＥＶＯ．５純正シートのローポジションシートレールがラインナップに残っていました。
ＧＳＲに標準のレカロ純正シートはランサーのキャラクターに反して、座り心地良し、長距離ドライブを快適にしてくれる、穏やかなシートでお気に入りです。
サーキット走行は視野に入れていないのでフルバケは考えていません。
若干、高めのポジションを低くできれば文句なしの純正シート。
それをかなえてくれるのが前述のシートレールなのですが・・・。
まずはクルマを動かせる状態が大前提なわけで。
休眠して早１１年余り。
いつ日の目をみることか。
午前中、受けてきました。
身体測定、視力、聴力、血圧、レントゲン、エコー、心電図等、特に問題もなく順調に進みました。
しかし、最後に待ち受けていたのは、胃透視検査。
この検査、苦手なんですよね。
なんといっても、バリウム飲むのがツライ。
でも年に一度のことだし、この検査を終えたときのホッとした感情を思い浮かべながら、やっとの思いで飲み干しました。
その後、検査台の上でぐるぐるまわって、ようやく終了。
「安堵感」、この一言に尽きます。
あとは結果がよければ安心なんですが・・・。
夏の定番アイテム「涼風シート」を取り付けました。
シートの前方にファンがついていて、そこからエアーを取り込んでシート全体にいきわたる仕組みです。
身体が固定されるフルバケには効果的で、メッシュ部から吹き出す涼風が汗ばみや蒸れを防いでくれます。
風鈴との相乗効果で、なんとかこの夏を乗り切れそうな気がします。
みなさん、ごぶさたをしております。
しばらく更新が滞っておりましたが、今後はぼちぼち再開していきますのでよろしくお願いしますm(_ _ )m
さて、近況報告を。
６月３０日のことです。
スターレットで気持ちよく走っていると、突然足元付近から「ウィ～ン！」という異音が発生。
と同時に動力が伝わらなくなり、自宅手前約３００ｍで完全停止！
戸惑いながらも押しながら、なんとか自宅までたどり着きました。
クルマを押して移動させるなんて初体験でした。
このとき、感じたこと。
「軽さってすばらしい！」
で、後日積車で引き取りに来ていただき、稲沢にあるクルマ屋さんに入庫しました。
原因はミッションの伝達装置であるインプットシャフトの歯車が削れてなくなってしまったとのこと。
（無理させちゃったかな・・・）
入庫からわずか１週間、修理完了との連絡を受け、本日引き取りに行ってきました。
部品の手配＆迅速な作業でうれしいです。
１週間ぶりの対面で少々浮かれ気味で、修理内容の説明を受けました。
少々、雑談をしたのちそろそろ帰ろうかなと思った瞬間、大事なことに気づきました。
「風鈴をワスレタ・・・」
じつはぼくのスターレット、とある事情でエアコンがないんです。
例年梅雨明けごろ、暑さ対策で気分だけでも涼しくしようと風鈴を設置するわけですが、今年はうっかりしていました。
稲沢から自宅までは、どう考えても１時間以上はかかる・・・。
エアコンなしでこの暑さはまさしく地獄だ・・・ちょっとツライ。
しかし、この現実を受け止めなければなりません。
こうなったら行くしかありません。
最後の手段、「窓全開」で１時間強の難局をなんとか乗り切りました。
帰宅後、すかさず風鈴を装着しました。
これでこの夏もコワくありません。
ＰＳ．ちなみにこの風鈴、新物です。
２週間の入院を経てスターレットが戻ってきました。
今回のメニューはカーボンクラッチへの交換とデフのオーバーホールです。
入院中、いろいろと診断して下さり配管の抜け、オイル漏れ等細かな不具合があり、それらも全て修理していただきました。
久しぶりに乗った感想。
まずクラッチが重いデス。
今までノーマルクラッチしか経験がないので、ちょっと違和感がありますが、そのうち慣れることでしょう。
でも強化クラッチとしてはずいぶん踏力が軽いほうとのことです。
デフについては、コーナー途中でのステアリングの手ごたえが向上し、グイグイ曲がってくれそうです。
あと特筆すべきは、エンジンの調子がよくなりました。
入院前はブーストの立ち上がりが遅く、急激に加速するというまさしくドッカンターボな特性だったのですが、それが見事に解消されました。
ストレスなく一気に加速するようになり、以前感じた好調時の感覚がよみがえりました。
配管の抜けが原因だったようです。
さあ、少し慣らしをして今年の走り始めに備えます。
今日が仕事始めでした。
長い年末年始休暇が終わり、待望の仕事にありつけます（笑）
新年挨拶回りと苦情対応に追われ、あっという間の１日でした。
明日からの本格始動に向けての準備は整いました。
