■ "オーシャンエクスプレス"の動きは、まだ部分的に隠されて図に過剰アプリケーション二つ
リネージュ2 RMTの国際宅配便大手の中国国内の宅配便ライセンスのCFPの新聞記者を保持し、これは "狼"の話ですか？彼らはその後の歴史にさかのぼり、実際には "狼"であるなら、なぜ今だけ神経質
"オオカミはまた、長期に行った？"しかし、いずれにしても、理由のFedExやUPSの国内エクスプレスライセンスの事は（ⅹをFEDE）カスプでトップと思われるが、宅配業界全体算盤を弾い終わりには2つの "オーシャンエクスプレス"についてのお問い合わせはインチ1
"黒の家族は"わずか3年、今年5月末までに手続きを遂行するため、フェデラルエクスプレスコーポレーション（FEDEⅹ）と米連邦パーセルサービス株式会社（UPS）の国家郵政局のウェブサイトの宣伝に国内エクスプレス事業免許を操作するアプリケーション。 6月下旬から7月上旬まで、二人の外国人速達会社ライセンスが付与されていることをメディアの噂。レポーターにフェデックス返信昨日は、明らかに、
"郵便法の関連規定によると、"フェデックスは。動作する国内サービスライセンスの申請を行いました "しかし、国内エクスプレスライセンスへのアクセスを拒否され、そのメディア誤読の一部、指摘、"国家郵政局ました情報サイトでは、年次監査を介して動作するための国際エクスプレス事業免許のフェデックスを参照して、6月21日に発表した。
"実際には、早ければ2007年5月のように、フェデックスは中国国内の配信事業で始まった2006年12月8日、そして2006年20日に商務部産業とフェデックス投資証明書と国内サービス業の免許のための国家管理の業務に従事している承認。 2009年10月、中国の新たな "郵便法は"外国速達便は郵便承認の範囲内に含まれる実装、フェデラルエクスプレス、幹部は、
"我々は、新しいライセンスを申請する必要があります"とメディアに語った言い換えれば、2009年にはFedExやUPS黒い世帯の身元はほぼ3年、10月から営業。そして、私は "西洋Express"を非難しないで、主な理由は、新しい
"郵便法"明示のライセンス条項の導入後は、元の企業は再提出の新しいドキュメントする必要があるということです、国有企業、民間企業、外国人投資家は、一つずつに必要な時設定した新規事業では、ライセンスのために物事を行うには二つの外国企業は今やドラッグできるように、あります。 2航空協会は、国内の宅配便のライセンスを適用するには、
"スポイラー"航空貨物の歴史と現実以来、二つの主要な外国企業を心配して、どのように "リップル"のだろうか？中国航空協会市場調査部朱Qingyuは、公に外資系企業の悩みを表明している
"ラインの空気輸送の名前で表現するのは実際には"深刻な影響は、国内航空貨物市場を気に生き残??る必要があります。彼らの理解、国内の民間航空会社とフェデックスとUPSの協力、国内航空輸送業務に従事する請負の国内航空会社の航空機のチャーターアイデンティティ。行為の性質が急行範囲を超えて、より多くのチャーターの運転自然のロールにするため、国内の宅配便とトランスポートセキュリティ責任リスクでの二重の役割インチあなたが正常Expressのライセンスを取得した場合、フェデラルエクスプレス、UPSはおそらく中国で独自の航空会社をセットアップするために適用するには、この名前です。しかし、一部の人々は中国航空協会が過剰反応することを懸念していると思いますがあります。
、エクスプレス諮問ネットワークプリンシパルコンサルタント徐勇、IATAの自分の利益からの異議が、法的根拠はありません。徐龍が外国事業者特急と航空会社が設立され、現在の法的条件の下で2概念である、と述べ、中国の外国の航空会社が同じ演算子エクスプレス·ホールディングスを達成することはできません。コストの観点から、中国のチャーター便でフェデックスが独自の航空会社をセットアップするよりも費用対効果ですが、この中国の航空会社はそれが良いことですが、反対する必要はありません。
3短期対外急行難しい野心アプリケーションはチャイナエクスプレスダワ協会の??事務局長によると、公告期間を経過した、FedExやUPS国内エクスプレス事業免許は、単に時間の問題です。二つの外国速達巨人は、中国は国内の速達、 "狼長いが来るをやって現在です。業界専門家は、一般的に
"ウルフ"はひどいではありませんが、10年かそれ以上遠い将来は言い難い、と信じています。外国速達巨人は国内速達で多くの問題に遭遇しましたので。まず第一に、外国投資の自由化への手紙ではないビジネスWTOコミットメントのため、文字の最高の利益率への外国投資に関する新しい郵便法は固く禁じられて表現しています。
70％以上のシェア、外国人国際速達事業の強み、第二に、しかし、電子商取引と流通市場セグメントの全体のシェアの50％以上、2011年宅配便業界では完成した非常に少数の外国株の業務量の3670000000エクスプレス、国営、民間、外国の市場シェアはそれぞれ、29.4％、67.6％及び3.0％であった。ちょっと皮肉、外国速達サービスとなっている理由は、良いものは良いですが、価格が高すぎる、この段階では、e-コマースや分布は、現状維持
"王である安価な"につながった
"戦いの価格"未熟な消費者市場にまだあるよう追求品質外国との競争が激しい分野であることは困難である。昨年7月、DHL（DHL）は、二年以内の買収を発表し、宅配会社は、売却、ディスクアクセスによる深セン友達道路の民間企業の全てSINOTRANS。フェデックスは、金曜日に、さらに過去効率50％以上増加し、国際貨物取扱能力を高めるために、競争に参加するための能力を強化するために、そのポート·オペレーション·センターの拡張の完了は上海浦東国際空港に位置していると発表した。短期的には野心が、二人の外国人の巨人が、国内エクスプレスのそれに免許を申請、おそらく実際には単なる法律上の手続き、他にはないアイデアを果たすために。共有して、コメントします。
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