なかなか珍しい端子をしているスピードパッションのモーターｗｗｗ
この３つあるコネクタは、すぽっと抜けます♪ここにアンプのコードを半田付けすれば、いつでも抜き差し可能！というわけですｗｗｗ
↓モーター搭載後、画像
↓アンプ搭載後、画像
↓現時点のマシン
いやぁ～、アンプは前のものと同じだからまったく違和感がございませんｗｗｗ
強いて言えば、バッテリーコネクタが２Pコネだったのがタミヤコネに変わったくらい(＾ε＾)それ以外は大して見た目にも差はないんです♪
問題はモーターですよモーター(-。－；)
ピピ・・・
「アンプの設定も終わったし、スロットルあけてみるか・・・」
キュイィィィィ・・・・ッ
モーターの回転数は、すでに以前のモーターを超えていた。
「・・・（なんだ、このパワーは・・・ッ！）」
高鳴った胸を押さえられず、俺はスロットルを全開にした・・・
そのとき！
バキィンッ！
「！！！？？？」
なんとホイールからタイヤ取れちゃいましたｗｗｗ
いやぁ～接着不良なのが原因なのはすぐにわかったのですが、今までの出力ならまず取れることはなかったでしょう(￣_￣ i)
パワーが半端ではありませんｗｗｗ
スロットル６～７割で、以前の１７．５Rのモーターの最大出力くらいです♪
これでサーキットでももっと思い切ったストレート、そしてコーナーの立ち上がりが望める！
このパワー領域では、フロントのワンウェイはほぼ効力を失うので、フロントをダイレクトのスプールに変更しました。今までコーナーでアクセルをオフにしワンウェイを使ってコーナーを攻めていましたが、今回のモーターのスピードでコーナーに突っ込むとまず曲がれませんｗｗｗ曲がるためには、ずいぶんコーナーの手前でアクセルを離さなければなりません。そうなると、せっかくのストレートでトップスピードを出す前にアクセルを開けることになってしまいます。「ブレーキをかければいいじゃん」と思う方、ワンウェイは構造上ブレーキをかけることができません。よってブレーキをかけると、ワンウェイの入ったフロントにはブレーキがかからずリアだけにブレーキがかかってしまいます。もうお分かりでしょう。即効でスピンです！(´Д｀；)
スプールにすることで、フロントとリアの両方にブレーキをかけてやります。ストレートでスピードを出しても、ブレーキをかけてマシンを減速させ、次のコーナーでスピンすることなくコーナーを攻めることができるわけですｗｗｗ
もちろん、ワンウェイ装着時よりもマシンの旋回性は低下しますが(^_^;)
これで、前サーキットにいたF1シャーシのガキに勝てるかもしれない・・・待ってろ！
次はサーボ、そして・・・