先日入庫したCB400T のエンジンですが、
オーナーさんと依頼主のショップの方と相談 検討の結果・・・
エンジンを手に入れる あてが無いという事と、
某オークションなど で購入しても
ほぼ まともなエンジンは無く 何らかのリスクが伴うとの 判断で 今回は修理となりました。
ですが・・・
現時点で 使用可能な部品は・・・
ヘッドASSY
ピストン片側
破損修理すれば クランク ケース 位で
シリンダー ×
ピストン片側 ×
コンロッド ×
クランクシャフト ×
と 主要部品がほとんどダメ・・・
純正部品など出るはずもありませんので、
オーナーさんには部品調達ごとの作業になる旨の説明、了承をお伝えして
部品調達の方法を考えなければなりません
知り合いのショップ関係と
現物確認出来る ネット など並行して
探す事になると思います。
合わせて 予算内で出来る限りのオーバーホールも させて頂きますねと お伝えしておきました。
折角 腰下迄分解する以上 ガスケット、パッキン類、オイルシール類は勿論の事
ヘッド清掃 、バルブ擦り合わせなども この機会にしておいた方が効率がいいと思いますので・・・
まずは ケースを割って
破損 したコンロッドなどを摘出します(((^_^;)
そして ケース破損部分の確認・・・
ん～
ぽっかり 開いちゃってます(笑)
ケース合わせ面迄 クラックが走っていないのが まだ救いです。
このケース良く見ると エンジン番号が綺麗に全て残っており
しかも 最近 目にする事の少なくなった CB400NE-101 から始まる 国内物エンジンだと思われます
この手の車種はエンジン番号が削られている事が多く 番号が有るエンジンでも
最近良く見るのは 300～始まる 逆車のエンジンばかり・・・
ある意味 価値が有ると 言える様な・・・(((^_^;)
出来る事から 手を着けていこうと 思いますので、ケースの破損部分の修理方法から考えます。
後日 ケース修理 修正については、
詳しく 書かせて頂きます。