前回のSUGOで消耗しきったフロントのブレーキパッドは本当に消耗しきって座金がダイレクトにローターを攻撃していた。そんなわけでローターも要交換となってしまい、サーキット帰りに即入院。どうせ交換するならということでローターとパッドを無限製に交換した。
放熱効果を狙ったスリットがローター上に刻まれている。SPOON製のドリルドローターもいいなーと思ったがパッドの接着面が多いほうがいいんじゃないの？という素人考えで無限になった。
フロントなのでベンチ構造なのだが、
外側に開口している「逆ベンチ構造」というらしい。高熱によるローターの歪みを軽減する構造なんだとか。
で、実際走ってみたのだが効きすぎて困るw。たぶんパッドがType-C(競技用)というのが最大の理由だとは思う。Sタイヤ温存と交換めんどくさいという2つの理由で既にスタッドレスタイヤを履いているのだが(ぉ、信号で停まるたびにスキール音。これなら少しはタイムアップに貢献できるだろうかと既に来年に向けてwktk状態ではあるが、その前に迫り来る冬を乗りきれるのかという不安ががが。頼むよABS&VSA。
しかし、どこのブランドにしようかと悩んだ時に「とりあえず無限で」ってディーラーに頼める安心感はホンダならではだぁね。え？NISMOもだって？