なんかもうね、雨のコースもう嫌なんだけどw。
今回のSUGOも雨。前回よりは雨は小降りだが、路面は完全にウェット。
今までほとんど雨でしか走っていないRE-11S。おかげで山がまだまだ残っているw。
こういった滑る路面ではVSAがとても助かる。いわゆる横滑り防止機能なのだが、燃調とABSの組み合わせでタイヤのグリップをコントロールする機能。S2000も後期型でDBW(Drive by wire)になって実現した機能。まぁこんなものなくても上手く走れるようにならないといけないわけだが、こういう滑りやすい路面で突っこんだ走りをするのにかなりの安心材料になるのも事実。
ところがどういうわけか走行中クルマがスピンするようになった。よく見るとVSAの警告ランプがついている。
まぁ見てくれこの有様w。
空しく動作するETCの音声案内が悲しいでしょw？
ちなみにサーキットのマナーとしてコース外から復帰するときはしばらく芝生上でタイヤの砂や小石を落としてから戻る。なのでしばらく芝生を走っている。
前日の宿でイマイチよく眠れなかったのもあって体調が優れず、自分の運転で乗り物酔いする体たらく。さらにこのスピンで気分は最悪。前半ベストラップを出してからは吐き気との闘いで走りもボロボロ。珍しくポルシェ軍団は少なく、最も多い車種がS2000という非常に珍しい走行会になったのだが、全然楽しくなかった。
帰りの高速もずっと警告は点灯したままで、さらにサイドブレーキの警告も消えなくなった。サイドブレーキを効かせていないのにだ。どうも購入当初よりリアブレーキ周りの調子が悪い我が愛機。冬が来る前になんとかせねばなるまい。凍結路面でもVSAは役に立つからだ。
ちなみにベストラップ。最速は1'56"136の常連インプ、異次元だ。
このあとすぐにピットイン、トイレでロッパー寸前までいったw。
あと、他のS2000は初参加も多かったのだが、ちょっと感じ悪かった。
走行会をバトルと勘違いしているような行為がみられて、常連ポルシェの1台はそれでスピンしてガードレールにヒットしていた。確か前はEK9に乗っていた気がするがAP1になってもやってることは同じ。ウチの走行会の主旨を理解していないなーと思った。こういう悪天候ではなおのこと、やめていただきたい。
あとこんな感じのもいたけどもてぎ辺りじゃこういうの当たり前なの？ゲロ寸前で気分最悪だったのもあるけどいろんな意味で今回はイマイチ。まぁこんな日もあるさ。