最初で最後のＯ／Ｈ

無事帰還です

ポテンションメータ２個交換しました

早速

アンプの初期設定のやり直しと

ステアリングニュートラ確認と

エンドポイント設定やり直し

お？

エンドポイント３ぐらい下がったぞ

確かに前は

ステアリングホイールロックしてから

少し力いれるとサーボが少し動いてたので

エンドポイント調整が力加減で変わってた

ポテンションメータ変えたら

それがなくなった（少なくなった）

これはフィーリング変わるんじゃね？

スロットルもだけど

プロポって壊れない限り修理ださないもんね〜

定期的にやろうかな

サービス終了したから

ポテンションメータゲットして自分でやれば良し？

プロポなし生活３

小田原フラワーガーデンへ

ウメを見に

写真は

iPhone16pro持ちのヨメにまかせて

これはシバザクラ

これはフリスクw

ノンデチーンテナリマシタ

プロポなし生活２

１の続き〜

リヤショックタワー交換

普通はＥＸ２用のアルミ使うんだろうけど、

形は大分違えどアルミのほぼ半値のＳ用カーボンに。つくのか？

普通についた

アッパーアームの取り付けが問題

スパー側（前側）にもつけれそうなんだけど、

アッパーアームに角度（前傾）つけたいのと、

スパーの選択肢広くしたかったので、

余ってたReveのスリムタイロッドでなんとかクリア

ボールエンドがステーギリギリ

リヤナックルがノーマルならもうちょい余裕できるかな

アッパー取り付け位置は内側使えません

その分ナックル側を外側にして長めに使う

ついでにトレッド狭める為にサスマウントブッシュを１番内側へ

ヨコモバネも試しに交換

左のサイドグリップタイプは縮んでもレートがあまりかわらない

右のヨコモグリーンは縮むとレートが上がる感じ

バネだけ変えると車高が落ちきらないので

ダンパーステーの上穴へ

そうするとピストン位置が気に入らないので

エンドで調整。

ここは走ってカツカツポイントだな

キャンバー３°から４°にしてなんとか収まった

またタイヤ作り直しかー

レイベルホイール幅27.5は広すぎるー

ツラっぷりはイカしてます

早くプロポ帰ってこ〜い