ラジこんばんは♪

自在動力伝達棒が具合悪い話・・・


先程、梅吉＠さんのブログ読んでたら・・・

同じ様な体験されているのを知ってビックリ！！



んなもんで、私がＯＴＡってしまった理由を書いてみましょっと♪



私のドリパケも購入当初からユニバのピンは頻繁に抜けてくれました。

クロススパイダーを鬼締めしてもダメでしたねぇ。


リアはピン抜けしない様に熱収縮チューブで固めてガードしてましたが・・・

油断するとチューブ破ってましたね。


一度、ピンを固定するイモネジにネジロック剤を使用した時は・・・

メンテ時に外れなくて相当焦ったコトもあります。


夏頃に２ｍｍのピンが使える強化タイプが発売されましたが・・・

結果が恐ろしくて交換しませんでした。


んでもって、度々ピンが抜け・・・

走行中三輪車になる事もシバシバ・・・（苦笑）

抜け落ちなくて途中で引っ掛かり、そのまま回転してリアハブが切断されてしまったり・・・（泣）


決定的な事件は・・・

ステアリングハブをアルミに交換した折・・・

メンテ台の上でサーボを動かしてみて、次にタイヤを空転させた時！！

ガガガガガガ・・・！！

なんすか？？？

何か起こったんすか？？？

よく解らないので、バラしてみると・・・

ユニバのピンが抜け・・・

その抜けたピンがアルミのステアリングハブのキングピンのネジ穴に刺さり・・・

ユニバとハブにピンが引っ掛かった状態でクラッシュしてました（唖然）

ステアリングハブはネジ穴が歪み（広がり）使用不能に・・・。

「どんだけ運が悪いねん！！」と突っ込み入れる程の元気も無く・・・

しばらく唖然呆然としてましたが・・・


沸々と怒りがこみ上げてきて、「ドリパケの糞ヤロウ！！」

と吐き捨て・・・ラジ屋へ行くのであった。


一刻も早く悪夢を忘れる為、ベルト車の話なんぞしていたら・・・

やっぱ、ハイエンドでしょう♪と悪魔（天使？）の囁きが・・・

で、悩んだ結果、ＯＴＡ－Ｒバラ買い（組み）となったのでした。


ま、恐ろしくデッカイ出費にはなりましたが・・・

早めにＯＴＡ（ハイエンド車）オーナーになれたので結果的には良かったと思っています。


ヨコモであれ、タミヤであれ、その他のメーカーであれ・・・

ハイエンド車を選ばないと無駄が多くなりますので・・・

脳内予算の組み直しは、いささか大変ですわ（爆）


ただ・・・友人Ｓのドリパケは一度も抜けていないんですよねぇ～。

今、ＺＥＯＮに乗り換えていて、コレもヨコモ足なんですが・・・

今んとこ抜けていない。

コレって・・・個体差ってやつですかね？

それとも、私の運が悪いだけ？？？

謎は・・・深まるばかりなり。