エンジンオイル交換(2021/10/21)
ASH PSE 10W-40 込で2,000円
寒くなってきましたね、そろそろ風防を取り付けようと思っていますが、
ドライブレコーダーの配線とキーシリンダーの裏側(？)の状態を確認したいので
次の休みの日にでもやれたらいいなぁ
K5エンジンに換装して2000km以上走行しましたので
プラグを交換します。
メーター表示『6480km』
NGK社製 標準プラグ CR6HSA
レッツ4にV125エンジンスワップですが
レッツ4のプラグ窓から交換できます。
プラグキャップの中を覗くと、茶色くサビ？
綿棒を使ってキレイにします。
キレイになりました。
プラグの焼き色は、真っ白！ インジェクションなのでこれでいいの？
K5エンジンを換装時にプラグを買えたと思っていましたが
記録していないので、変えてなかったのか、プラグは500円程ですので
ケチらないようにしないと・・・
プラグを外したついでに、圧縮を測っておきます。
緑の矢印の、ホース？を使用すると
漏れがあるのか？かなり低くなるので
黄色丸の物を使用するのですが、
プラグ穴に押し当てて使用するので
セルを回す場合は気にならないのですが
キックを踏みながらは無理なので
このコンプレッションゲージには、不満が・・・
モバイルブースターを繋いでからセルを回して計測していますが
この方法で問題ないのかな？
900kPa弱(許容範囲内)
あとは、フロントホイール周りを洗車して
左側は、フォークオイル汚れもキレイにして作業終了
フロントフォークオイル漏れは見てみないふりしていますが
やっぱこれって問題だよね
気分転換に、奥多摩周遊道路に行ってきました。
ただ行って通過するだけなんですけどね
途中、あきる野にある公園でトイレ休憩
フロントフォークからのオイル漏れ状態
あまり良くないなぁ
メーター表示『6449km』
MOTO GPS RADAR 3.0
新救急無線の警告が絶え間なく言っていました。
耳について離れません・・・
帰宅後、駆動系内をかんたんに清掃
クラッチシューに軽くやすりを当てて作業終了
次の休みに、プラグ交換しよう。
知り合いの方とツーリングに行くのに、慌ててETCを取り付けていましたが
そのままって言うのもなんですので、車両入替(CB400SB→RGV250Γ)
再セットアップに行ってきます。(2019/01頃)
ETCを取り付けて、400km以上も走っていたんですね。
前回乗ったのが2018/09
この時が2019/01で約4か月ぶり
燃料コックOFFのエンスト状態で保管していますが
これって問題ありかなぁ？
燃料コックをONにして数回キックを踏むと無事エンジン始動
鬼キックで数十回という仕打ちはまだ未体験です。
必要なものを用意して、バイク屋さんへ行き
最セットアップしてもらいました。
料金は2,160円(2019/01なので消費税は8パーセント)
手続きも簡単で、もっと早くやっておけばよかったと少し反省
駐車場に戻って、メーター表示は『11281.2km』
本日の走行距離約20km
ドライブレコーダーを取り付けて、翌日ロングツーリングに行ったんですが
リヤカメラに違和感があってよく見るとレンズカバー(？)が無い
こちらはフロントカメラ
こんなところ、外したりしてないんですがね
振動のせい？で取れちゃったんでしょうが
そのくらいで取れちゃうのはどうなのって？って気もしますが・・・
とりあえず販売店さんに相談してみたら、
予備のカバーを送ってくれると対応で(ありがとうございます)
早速カバーを取り付けてみましたが
短いような気が・・・
無いよりは、良いだろうという事でこの状態で継続使用
あまり乗ってないし
2021年は一度も乗ってないうえに
エンジンすらかけてない・・・
ガソリン腐っちゃうかなぁ？
乗らないととは思ってはいるのですが
所有しているという満足感でいいでしょう
エンジンオイル交換(2021/07/29)
ASH PSE 10W-40 込で2,000円
梅雨が明けて、フロントスクリーンを取り外しました。
風が当たる気持ちよさを実感
5月頃から梅雨明けまでの期間って
フロントスクリーンを外すか外さないか非常に悩みますね
