前回のオイル交換から
1,000km以上走行しましたので、(ただ、15ケ月前なんですが・・・)
今回はバイクショップで
エンジンオイル交換してもらいました。
この時のメーター表示『6557km』(写真撮り忘れ)
ASH PSE 10W-40 込で2,200円
天気予報で、最低気温が氷点下になりそうなので
家内の軽自動車のタイヤを夏タイヤからスタッドレスタイヤに入れ替えました。
夏タイヤは鉄ホイールなのですが、キレイにして保管しましょう。
キレイな方が気持ちいいですものね
今シーズンで3シーズン目、
走行距離が短いので溝はたっぷり残っていますが
あとなんシーズン持つかなぁ？
家内の軽自動車のタイヤを夏タイヤからスタッドレスタイヤに入れ替えました。
夏タイヤは鉄ホイールなのですが、キレイにして保管しましょう。
キレイな方が気持ちいいですものね
今シーズンで3シーズン目、
走行距離が短いので溝はたっぷり残っていますが
あとなんシーズン持つかなぁ？
菓匠土門さんで、今シーズンのいちご餅は販売開始されました。
早速買いに行きます。
出発前のメーター表示『6497km』
『新救急無線』が出発前から鳴ってます。
道中問題なく、愛川土門さんへ到着
帰りの道中も、事故違反など無く無事に帰宅
帰宅時のメーター表示『6552km』
本日の走行距離55km
美味しいかったです。
ACEWELLメーターの機能でMAX
8000回転まで回ってますね
本来ならどのくらいまで回るんだろうか・・・？
早速買いに行きます。
出発前のメーター表示『6497km』
『新救急無線』が出発前から鳴ってます。
道中問題なく、愛川土門さんへ到着
帰りの道中も、事故違反など無く無事に帰宅
帰宅時のメーター表示『6552km』
本日の走行距離55km
美味しいかったです。
ACEWELLメーターの機能でMAX
8000回転まで回ってますね
本来ならどのくらいまで回るんだろうか・・・？
格安コンプレッションゲージを購入して使用しておりましたが
ホース＆アダプターを使用して、圧縮を測ると
どこからか漏れているのか？
かなり低い数値になってしまうので
この様に繋いでから計測すると
400kPa以下
手押し圧着式で測ると
700kPa以下
もう少し値段の高い方を買ってみようか？
アストロプロダクツに行って購入しようか？
などなどいろいろ考えましたが
数値が正確じゃないと、判断ミスがおきる事もあるので
思い切って、高価な東洋テック社製の
『GU-53C』を買っちゃいました。
10mm、12mm、14mmプラグに対応
早速圧縮を測ってみましょう
セルを回して測ってみると、700kPa以下
安いコンプレッションゲージの数値よりちょっと高い数値
ただ、安いコンプレッションゲージは手押し圧着式
東洋テック社製のコンプレッションゲージはホースを繋ぐだけ
しかも、さほどきつく回さなくてもよかった
安いコンプレッションゲージのホース＆アダプタは
しっかり締めこんでも、漏れていた？ので
東洋テック社製のコンプレッションゲージは
こんなに軽くて良いのって？感じ
YouTubeで他の方が圧縮を測っているのを見ても
さほど締めこんでいる様には見えないんですよね
キックを踏んで、圧縮を測ってみます。
？！ 1300kPa超
キックだとこんな数値になるの？
サービスマニュアル
基準値800kPa～1200kPa/490rpm
限度値650kPa
キックだから、基準値オーバーになっちゃうのかなぁ？
サービスマニュアルだとセルにて計測になっているから
限界値ちょい手前ですよね
Let’s4バスケットV125(K5)
メーター表示『6486km』
アドレスV125G(K5)の圧縮も測ってみないとですね
ホース＆アダプターを使用して、圧縮を測ると
どこからか漏れているのか？
かなり低い数値になってしまうので
この様に繋いでから計測すると
400kPa以下
手押し圧着式で測ると
700kPa以下
もう少し値段の高い方を買ってみようか？
アストロプロダクツに行って購入しようか？
などなどいろいろ考えましたが
数値が正確じゃないと、判断ミスがおきる事もあるので
思い切って、高価な東洋テック社製の
『GU-53C』を買っちゃいました。
10mm、12mm、14mmプラグに対応
早速圧縮を測ってみましょう
セルを回して測ってみると、700kPa以下
安いコンプレッションゲージの数値よりちょっと高い数値
ただ、安いコンプレッションゲージは手押し圧着式
東洋テック社製のコンプレッションゲージはホースを繋ぐだけ
しかも、さほどきつく回さなくてもよかった
安いコンプレッションゲージのホース＆アダプタは
しっかり締めこんでも、漏れていた？ので
東洋テック社製のコンプレッションゲージは
こんなに軽くて良いのって？感じ
YouTubeで他の方が圧縮を測っているのを見ても
さほど締めこんでいる様には見えないんですよね
キックを踏んで、圧縮を測ってみます。
？！ 1300kPa超
キックだとこんな数値になるの？
サービスマニュアル
基準値800kPa～1200kPa/490rpm
限度値650kPa
キックだから、基準値オーバーになっちゃうのかなぁ？
サービスマニュアルだとセルにて計測になっているから
限界値ちょい手前ですよね
Let’s4バスケットV125(K5)
メーター表示『6486km』
アドレスV125G(K5)の圧縮も測ってみないとですね
初期型リード125(EBJ-JF45)の時も早めにプラグを交換していましたので
5000km位が節目になりそうなので
プラグ交換作業です。
下から手を回せばプラグ交換できそうな気もしますが
メットインボックス等を外しての作業です。
角が丸くなってますね
NGK社製だと500円位で手に入るので
大量にストックしているので惜しみなく交換します。
メットインボックスを外したついでに、
フレームなどのほこりなどを拭き掃除してかんたんにキレイにします。
プラグ交換時のメーター表示
『5009km』
ドライブレコーダー修理後、取り付けてしばらく使用していたら
朝、キーONにするとGPSを受信しているんですが
日時がGPSを受信するまで、リセットされるようになった。
常時電源の配線しているのに、日時が毎日リセットされるのは辛いなぁ
GPSを受信すると、自動で日時修正をするから良いんですが…
遅いと3分くらいはかかるんですよねぇ
私のだけなのか？スコーピオNEOの仕様なのか？