5月にとあるショップ作製らしい、Let's4 V125ボアアップ車を手に入れて
ちょこちょこっと、仕様を変更しておりましたが、
前オーナー時代からのメーター故障がとうとう再発した為、ばらしちゃいます
TAKEGAWA社製のFI CON(インジェクションコントローラー)が付いていましたが
説明書にはエレクトロタップは控えてくださいと書いてありましたが・・・
Let'4にV125エンジンを載せるとエンジンのこの部分との干渉は仕方ないのかな？
もう一台所有のLet's4 V125も干渉してそうです
この部分はカットすると、燃料の通路になるのでカットしない方がよさそう
デイトナリアショックですがよぉーくみると
強化リアショック(340mm)ではないようです(DIO用？310mm)
これはもう一台のLet's4 V125に付けたデイトナの強化リアショックです、調整機能の部分の形状が違いますね
V125エンジンとLet's4のフレームが干渉する部分を削ってあるようですが錆びちゃってます
デイトナの強化リアショックにすると340mmなので干渉しにくくなりますね
続いてこちら
ハンドルの切れ角が70度から80度くらいはあるから変だなぁとは思っておりましたが
ストッパーが機能しておりません
その上に、ブレーキワイヤーと干渉してますね
反対側に切ってもこんな感じです
JOGフォークがお勧めとの事ですが、これはちょっと無理がありそうな気がします
ハンドルを取り外そうとしたら、ネジが曲がってます
しかも、このネジ通常のネジより細いです
通常はこの様にステムシャフトに切込みを入れてにネジを通してストッパー代わりにするはずですが
上の画像右下のネジ部分でストッパー(？)にしているみたいです
上と下の画像は、Let's4バスケット純正のステムシャフトです
と言うことで、人が造った物をみていろいろ学ぶところがありますね
どこまでがショップさんがやって、どこまでがユーザさんがいじったかは知りませんが…
Let'4(49cc)の原付1種に戻っちゃいました(まだ手直ししなきゃならないところがあるんですが)
CA41なのですが、バスケット(CA43）のエンジンを積んでいるので規制後になります
どなたか欲しい方おられますか？格安でお譲りしますよ(バッテリーは死んでますが…)