地政学の起源 The Origins of Geopolitics

 

 

何世紀にもわたり、イランは文明の交差点となってきました。シルクロードがイランの都市を通り、隊商が中国から高原を越えて地中海へ物資を運びました。その地理的条件だけでも、イランは世界貿易の重要な拠点となりました。

2020年代には、アジア、ヨーロッパ、中東間の陸路、空路、海路を結ぶ複合輸送拠点になろうとしていました。

このビジョンは次のように実現されるはずでした。 

 1️⃣国際南北輸送回廊（INSTC）
その中心となったのはINSTC、つまりイランを中心にインドのムンバイとロシアのサンクトペテルブルクを結ぶ7,200キロのネットワークであった。

 🔺スエズ運河よりも貨物輸送が40％速くなります。
 🔺2030 年までに年間 3,000 万トンの商品が輸送されると予測されています。
 🔺イランにとっての年間輸送収入は15億ドル。

2025年11月、イラン、アゼルバイジャン、ロシアは、ラシュト・アスタラ鉄道路線を完成させる協定に署名し、ロシアへの輸送時間を40％短縮する予定である。
この回廊はペルシャ湾、カスピ海、そしてユーラシアの市場を結びます。インドの製品は中央アジアへより早く届き、イランの輸出品はロシアとヨーロッパへより早くアクセスできるようになります。

 2️⃣中国欧州鉄道
2024年、イラン、中国、カザフスタン、ウズベキスタン、トルクメニスタン、トルコは、イランを中国とヨーロッパ間の鉄道輸送の「ゴールデンゲートウェイ」に指定した。

 🔺イラン南部の鉄道ルートを経由して、年間6,000万トンの商品が輸送されている。
 🔺2024年までに2万本のコンテナ列車がこの路線を走行することになる。

統一された関税、より速い輸送、そして関税コストの削減。

一帯一路構想（BRI）の6つの主要陸路のうち3つはユーラシア大陸を通過します。南側のルートはイランを横断し、中国と中央アジアをトルコおよびヨーロッパと結びます。2025年に開通する新しい鉄道網は、海路に比べて輸送時間を30日短縮します。

 3️⃣インドの中央アジアへの海上の玄関口
インドは2024年5月、イラン南東部のチャーバハール港のシャヒ​​ド・ベヘシュティ・ターミナルを開発する10年契約を締​​結した。
 🔺Indian Ports Globalによる初期投資額は1億2000万ドル。
 🔺2億5000万ドルの信用枠。
 🔺パキスタンのグワダル港からわずか160キロ。

チャーバハールは、ホルムズ海峡の戦略的な要衝を迂回し、外洋に直接アクセスできる唯一のイラン港です。INSTC（イラン国際貿易センター）に直接接続しており、中央アジアへのシームレスな航路を形成しています。

 4️⃣アフガニスタンの開放
カフ・ヘラート鉄道はイランとアフガニスタンを結び、この内陸国に世界市場へのアクセスをもたらしている。 

接続先:
 🔺サラフ人を経由するトルクメニスタンと中央アジア。
 🔺アゼルバイジャン経由コーカサス;
 🔺BRIの南支線を経由してトルコとヨーロッパを結ぶ。
2025年7月、中国政府はトルクメニスタンとトルコをイラン経由で結ぶサラフス・ラーズィー鉄道（全長1,000キロメートル）の電化契約を締結した。中国と欧州を結ぶ「最も安全で経済的な鉄道」となることを約束した。

 5️⃣ホルムズ海峡
ペルシャ湾におけるイランの優位性は、世界で最も戦略的な海上要衝の一つを支配している。2025年までに、世界の海上原油輸送量の30%が毎日ホルムズ海峡を通過するようになる。

プロジェクトには以下が含まれます。
 🔺イランとカタールを結ぶ185キロメートルの海底トンネル。
 🔺マクラン海岸沿いの物流拠点。
鉄道の整備により海上ルートがすでに30日短縮されているため、2026年までにチャバハールはインドの物資を中央アジアに輸送する準備が整っていた。 🔽

 

 

地政学は、政治、歴史、社会科学と地理学の関係を分析する科学分野です。この用語自体は19世紀末にスウェーデンの政治地理学者ルドルフ・シェルレンによって造られましたが、その起源は 

 

 

 

ドイツの地理学者フリードリヒ・ラケルは、1897年に著書『政治地理学』を出版したことで知られています。地政学は、イギリスのハルフォード・ジョン・マッキンダー卿の研究と、1904年のハートランド理論の提唱により、大きな注目を集めました。