取り付けするカバー類は切ったり曲げたり削ったり溶接したり
結構手間がかかる作業ですが夢中になってるうちに写真も写さず
ペイントまで完了。
それからキャブO/H
アウターベンチュリーが好みのサイズ行方不明になってます
取り敢えず違うサイズで調子良くないと解りつつも組んで
後で用意して交換しましょう。
ここまで来るとカケタクテ仕方がない感じデス。
ロッカーシャフト
何度も何度もシム調整
純正1.1:1 ロッカー
アジャストスクリューは純正御New
プッシュロッドは純正アルミ
熱膨張率 音 長さが合わないとかバルブスプリングによって
強度が不足するなど よっぽどの理由がない限りこいつが一番！
純正ロッカーシャフトにエンドボルト加工
純正1.1:1アームスイベルヘッド
プッシュロッドは長さが合わないので
Scat クロモリ カットタイプにしました。
エンジンスタンドから移動して
フライホイール取り付け
CB クロモリライトウエイト
4回目のシム調整でイイ数値に収まりました。
