準備②

SUキャブの取り付けと、調整を簡単にするために・・。

・ＳＵネジ
まずは、ＳＵキャブの底のネジを変更。

もともと、ＳＵキャブの底は、マイナスネジで底蓋を止めているのですが、ハーレーにＳＵと取り付けたあとにメンテナンスしやすくするために、六角ボルトに変更しました。

・スクリュー

メインジェットのハイトアジャスタースクリューです。エアじゃなく燃料量をコントロールします。
マフラー交換した場合などに、調整が必要です。

これに交換しておけば、信号待ちでも調整できますね。

今日はここまで。

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まずは、準備①

まずは、準備編。

・ＳＵキャブ本体

現在発売されているＳＵキャブキットで、ＥＶＯとＴＣ（ツインカム）の共用用を購入。

ＥＶＯ用のＳＵキャブキットは、ＴＣに必要な負圧センサーの取り付け口（マニホールドに）が、付いていません。

ＥＶＯとＴＣの共有用は、負圧センサーの取り付け口が付いてます（下記写真）

ＴＣへ取り付ける場合は、センサー取り付け口に穴を空ける必要があります。

購入したときについてくるＳＵキャブの説明書は、すべて英語・・・。残念ながら読めません・・。

妻は英語が得意なんです。

早速手伝ってもらい、ようやく翻訳完成。

センサー取り付けの穴は、３’１６インチで穴を空けると書いてあります。

近くのホームセンターへ３’１６インチのドリルの刃を探し回りましたが・・。

なかなかないんです！

売ってないんです！

しょうがないので、ミリのドリルの刃で代用。

３’１６インチをミリ変化すると、4.8ｍｍ程度です。

思い切って5ｍｍで穴を空けました。（ぜんぜん問題ありません）

穴さえあけてしまえば、楽々にセンサーを取り付け可能です。

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SUキャブへの憧れ

昔アメリカで見たハーレー

そのハーレーのキャブが、ＳＵキャブでした。

そのころの印象が強く残っていて、いつかは自分のハーレーにもＳＵキャブを

付けたいと思ってました。

０３年のＦＡＴＢＯＹは、もともとＣＶキャブが付いているので性能は問題ないです。

が！

やっぱり憧れが強くて、一度２００４年にＳＵキャブを取り付けて見ました。

そのときはツインカム用のＳＵキャブがなく、ＥＶＯ用のＳＵキャブを取り付けました。

しかし、

黒煙、ノッキングするはでとても乗れる状態ではありませんでした・・・・。

そのころの反省をふまえ、再度ＳＵキャブ取り付けにトライしてみたのさ。

今回は、ＥＶＯとツインカム兼用のＳＵキャブキットを使いました。

これから細かく、カスタムの仕方、注意事項などを書いていこうとおもいます。

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・ポリッシュ用ＳＵキャブ（ＴＣ／ＥＶＯ用）

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