極めましょう！！GT500 足廻り強化プロジェクト2

こんばんは。
勝ちましたね、マスタング。
あ、
サムライジャパン。
すばらしい結果に終わって良かったです。

しかし起きてビックリです。
また雪！？
寒さを極めると書いて、「極寒」
極まってますねぇ～～、寒さ。

極まっているといえば、
こんな写真を発見しちゃいました。

こちらも極まってます！！
さすが工場長安田さん。確かな技術を持つ男！！
「はずかしいからやだぁ～」なんてかわいいことを言っておりましたが
「すばらしいことじゃないですかっっ！！誇らしげなことじゃないですかっっ！！」
と熱くなってしまったわたし。。。なのでブログアップしちゃいました。

そんな安田さんが先日こんなカスタムをしました。

現ユーザーF様のGT500

以前「足廻り強化プロジェクト」 でご紹介しましたGT500です。

【前回のおさらい】
・ローダウン
・パンハードロッド
・リヤブレーキ強化

『高速ブレーキング時、車が前につんのめり、お尻が暴れる。』
『リヤブレーキも効きが弱い気がする。』
とのご指摘を受けまして、足廻りの強化をさせて頂きました。

そして今回はといいますと、

【今回の施工】
・フロントタワーバー（FORDレーシング）
・リヤタワーバー（STEEDA）

のチューニングカスタムを行います！

今回のポイントとしてはやっぱり「タワーバー」ですね。

そこで、タワーバーの役割をお勉強してみました。

ストラットタワーバーとは、
サスペンションの車体取り付け部（タイヤハウス上部に位置する）左右を連結する棒のことで
ストラットタワーバーを取り付ける事によって、ボディー剛性が高まり、
・ステアリングレスポンスの向上
・高速走行時の安定性向上
・トラクション 性能向上
・シミー（微振動）の低減
など、さまざまな利点が生まれるのです。（ふむふむ・・・）

安田さん曰く

「特にアメ車の様な元々ボディーのスポット溶接が荒く仕上がった車輛には、
　　　効果テキメンと言えるチューニングの一つなんだよね。」

Before

After

こちらがフロントタワーバーです。

取り付け説明書によると『リヤタワーバーマウントは溶接する』と書いてありましたが、
今回は脱着可能にする為、ボルトオンタイプに加工して取り付けしてみました。
　　　

今回の施工により、当初F様より言われていた、
『車輛のばたつき感が、だいぶ改善された！！』とのお声を頂いております。

この他にもマスタングには、
下廻りや足廻りを補強するパーツも多数出ているようで・・・

■Handling Pack
　　　　こんな風にたくさん紹介されています。

■3 Point Frame Rail & Torque Box Brace

■Subframe Connectors　　　　　　　　　　　　　　　　　　■Anti-Roll Bar


　　　　　　

「こういったパーツをバランス良く取り付ける事によって格段に乗り味が変わっていくからおもしろいねぇ～」

と、マスタングのチューニングカスタムについて語る安田さん。

それを横でニヤニヤしながら聞いているマスタング星人宇藤君。

なんだかえらく得意げな顔してますけど～～

マッスルカーならではのさまざまなカスタムが、オーナー様のお好みで楽しめる
これは魅力的ですね

そんなマッスルカーフェア―が2月5日（土） より開催されます。

アフターフォローも技術を極めたメカニックがしっかりサポートさせて頂きますのでご安心ください。

得意げな顔の宇藤君。。。

金棒持って、どうしたの？

「へっ？究めるんじゃんっ？？」

さて、
彼は何を究めようとしているのか・・・

本日の隠し撮りPM18:46

寒い中増し締め中の宇藤くん。究まったら教えてねーーーー！

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