またまた間が空いてしまいましたが最近オプティマバッテリーの保証について勘違いされている方が多いので改めてご説明したいと思います。
先ず弊社で販売させて頂いているオプティマバッテリーは輸入元であるGWインターナショナルにて4次に渡る検査をしており、不具合品が有ったとしても世の中に出る事はありません。(他の輸入元の事はわかりません。)
オプティマバッテリーは13.0Vが満充電(イエローは)ですが仮に無負荷で1年放置しても12.7V前後をキープします。
大事な事なのでもう1度書きますが無負荷の場合での話です。バッテリーは銀行のATMと同じですからどんなに小さくても負荷を掛ければ減っていきます。充電は収入、負荷は支出です。最初は預金があっても支出が毎月2万円、収入が1.5万円なら直ぐには資金は空にはなりませんが10年経てば底を尽きますよね。
車の場合で有ればエンジン始動に使用した分を充電するには約30分位掛かります。毎日10分しか乗らない様な状況では補充電をしてやらない限り必ず底つきます。
そもそも車は8割程度しか充電出来ない設定で運用しているので補充電をしていない限り8割の容量しかありません。
新品装着時は100%なので車両に問題があっても1週間は問題が出なかった。
しかし、暫く走行しても4日乗らなかったから上がった。
という事が頻繁に起こります。
この事が起きた際にバッテリーに不具合があると決め付けて連絡をしてくる方がいます。
原因を調べていくとドラレコの駐車監視、OBD2接続のレーダー等によるECUの誤作動、セキュリティが9割の原因で残り1割がオルタネーターの不具合になります。
勿論最近の日本では必要不可欠な装備にはなりますので頻繁な補充電をするしか方法はありません。
2週間に1回1時間でも良いので補充電をして下さい。負荷が小さいから大丈夫と言われる方もいらっしゃいますが50ma(0.05A)でもYT925SLを使用したとして容量は48AHですから1日1.2AHなので約40日放置で空になります。セキュリティやドラレコの駐車監視機能を使用すれば150maは暗電流があるので1日3.6AHなので約2週間で空になります。
他のバッテリーで同サイズで高容量を謳うバッテリーもありますがCCAが低いので暗電流は流せてもエンジン始動はオプティマよりもかなり早い段階で出来なくなります。
バスボート等はアクセサリーは切っていてもエンジンと直結してあったりすると暗電流が流れてシーズンインする時には5Vまで落ちていると言う事は良くあります。
ボートは先程も申し上げた様に充電して後無負荷(端子を外しておけば)であれば1年は問題ありません。火山灰や海水の影響はあるので掛かりそうな地域や場所ではバッテリーを外して自宅に保管するしかありません。
最後に弊社で販売させて頂いているオプティマバッテリーは3年保証ですが11V以下に落とした痕跡がある場合は保証対象外です。保証書にも明記してあります。バッテリーの容量0%は0Vではなく11.4V前後です。オプティマバッテリーの場合はもし過放電(11.4V以下)にしてしまったら1秒でも早く充電して下さい。数日間でもダメになる可能性があります。また、過放電はお客様の過失になりますから保証対象外になります。
因みにファクトリーUでは在庫は3ヶ月毎、出荷前に100%充電をしてから出荷しております。
ですからバッテリー到着時に5Vだったと言ってこられる方もかなり稀にいらっしゃいますが実際は1000%あり得ません。その様な物は見た事がありませんし、輸入元の検査で弾かれます。仮に弊社に来てしまっても補充電の段階で発見出来ますので。
勿論11V以下にしてしまって保証は効かせられなくても充電や活性充電等出来る限り復活させる努力、お手伝はさせて頂きますが私も人間なのでいきなり「バッテリー上がったから金返せ」や「バッテリーが上がったから〇〇県まで取りに来い」等と言われるとサービスで活性充電等をする気は起きないのでお断りします。
遠方なのでディーラーでオルタネーター、暗電流の測定をしてもらって下さいと言ってもディーラーに入れない様な車両の方も居る様ですがそれはバッテリー以前の問題ですのでこちらもどうしようもありません。
最近この様な案件があったので書いてみましたが不具合でのお問合せは年に数件あるか無いかです。
是非御理解宜しくお願い致します。
