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21-Sep-2011 Momo さん
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●今日の独り言
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本日は、広告です。広告内容について、私自身でのチェックは
行っておりません。
そのため、広告内容について、商品をご購入等される場合は
ご自身の判断できちんとチェック、確認をされていただけますよう、
お願い致します。
また、広告の内容についてのお問い合わせは、WEBページより
直接広告主様にお問い合わせ下さいませ。
今回は、フリーエージェントの伝道師 与 沢 翼 さん からの
広告となります。
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【21-Sep-2011】 タイトル：号外広告！
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◆ 羽田空港のハブ化は実にお粗末！
皆さん、こんにちは
昨年12月のことです。
シンガポールから北海道へスキーをメインとした
観光客が、67名来日しました。
到着時間が早朝5時半頃であったため、私は前日から
東京へ乗込み、空港近くにあるビジネスホテルに
予約をし、その日のうちに動線を念入りに
チェックしました。
それまで私も新しくなった羽田空港の国際線ターミナルを
視察したこともなく、内心は大変緊張していたのです。
それは、お客様の内訳を見ると老若男女入り混じっており、
いかにスムーズに国内線への移動ができるか、を
考えたからでした。3歳の子供から80歳の年配の方まで
バラエティに富んだ顔ぶれでした。
8時ジャスト発の国内線へ乗り継ぎであったため、
あまり時間がありません。
ましてや深夜便での到着であるため、十分な睡眠が
とれないことは容易に判断がつきます。
フライトはSQ（シンガポール航空）から全日空への
トランスファー、10名くらいのお客様であればいざ知らず、
６７名ともなれば当然のことながら緊張が走ります。
タイムテーブルボードに到着のサインがともりました。
すると、SQのみならず他2便が同時に到着した
ではありませんか。
私の緊張は最高潮に達しました。
現地から添乗員が付いてくるとは申せ、
私は67名のお客様誰一人として顔を
見たことがありません。
徐々に到着ロビーに現れ始めたのは既に６時を
過ぎており、前日確認をしていた全日空の乗り継ぎ
カウンターへ荷物を預けるためにお客様を誘導して
行った時のことでした。
昨日打ち合わせをした係員が突然、
「荷物をお預かりすることはできません！」と申した
のであります。「ふざけるなよ！」と思い私は一瞬、
目が点となり、開いた口がふさがりませんでした。
「何故ですか？」と聞き返したら「これだけ多くのお客様が
一度に来られては無理です」と。
６７人もの荷物の量となれば、想像を絶するものがあります。
ましてやスキーが目当てで来ていただいてる訳ですから、
他のシーズンに来られる時よりも多くなるのは当り前
のことであります。
一個当たりの大きさと重さは、半端なものではありません。
想像してみて下さい。一個のバゲージの大きさは正に
１歳位の子供なら有に二人は入る位のものなのです。
問題はその荷物を運びながら国内線への移動であります。
その係員に「移動手段は？」と問うと「弊社のシャトルバスが
３０分おきに出ております」と答えたのでありました。
考えても見て下さい。
例えそのシャトルバスを利用するにしても、
その大きな荷物を持って一台にはせいぜい２０名乗れれば
関の山、最低４台のバスが必要であります。
そのことを係員に伝えると、
すぐさま「空港のシャトルが１５分おきに運行してますので、
それもご利用下さい」とのことでした。
時間は７時にならんとしており、グズグズしている
暇はありません。
すると現地からの添乗員が、「Momoさん、モノレールを
使いましょう」と言ってきたのです。
やむを得ずモノレールを使うことにしました。
ところが今度は、インフォメーションデスクから
「インバンドの方はパスポートを提示していただくと
モノレールのチケットが無料にないますので、
提示をお願い致します」。
ところが空港ロビーは、３機が同時刻に到着したため
ごった返しの状態で、お客様もトイレに行く方や売店で水を
買う方、こちらもお客さまの顔すら分からない状態で、
正にパニック状態になりながらやっとの思いでパスポートを
集めチケットを手に入れたのでありました。
羽田の国際線ロビーをご存知の方もいらっしゃると
思いますが、到着ロビーからモノレール乗り場までは
エレベーターかエスカレーターで上がらなければなりません。
お客様には事情を説明し何とかご理解をいただきました。
ところが例の大きくて重い荷物を持っての移動であります。
そのエレベーターもたったの１機、しかもあの大きな荷物を
持っての乗車は３人がやっと、と言う有様です。
お客様とモノレールまでの道々、嘲笑されながらの短くて
長い空間でした。
モノレールも全員を一台に乗せなければなりません。
当然のことながら、停車時間にも制限があるわけで、
乗務員がマイクを使って怒鳴っておりましたが、
我々にしてみればそんなことはお構いなし！
一人のお客様の取り溢しもできません。
私は閉まろうとしていたドアに足をツッカイ棒のようにして、
取り敢えず全員を乗車させ事なきを得たのでありました。
国内線へのチェックインもギリギリに済ませ、
何とか取りこぼしなく無事千歳空港へ向けて出発
できたのでありました。
今度は８日後にまた逆のパターンで戻らなければなりません。
千歳空港に到着するやいなや、早速全日空のカウンター
へ行き、事情を説明して「復路はスムーズに！」との願いを
込めた交渉も結局決裂。
やむを得ず帰りは、羽田の国内線ロビーから国際線の
出発ロビーまでの短い区間、バス２台をチャーターして
戻ったのでした。
前段申し上げた通り鳴り物入りでオープンはしたものの、
現実は誠にお粗末極まるものであります。
勿論、私は直ちに全日空にも当局にも事情を説明したものの
一向に改善される様子は見受けられません。
当然のことながらオープンに至るまでは、担当者の間で色々と
シミュレーションはしたものと思いますが、
所詮デスクワークに過ぎません。
問題はオープンした後に、
「実態としてこんな課題がある！」としたら、それを真摯に
受け止め改善策を施す、という実効性と言うか行動が
なされなければ”屁の突っ張り”にもならないということです。
何度も言いますが、鳴り物入りで世界に向けて「羽田を
ハブ空港にする！」と意気込んで発信したのであれば、
最低の体裁くらいは整えなければ、とりわけ外国の利用者
から嘲笑されるのがオチです。
当時それを担当した大臣も、役人も
「作ってしまえばオラ知らねぇ」じゃ本末転倒も甚だしく、
正にこの状況は今の日本を象徴していると思いませんか？
今日は、昨年国が鳴り物入りで開場した羽田空港の
国際線ターミナルについてお話しさせていただきました。
最後までお読みいただき心から感謝申し上げます。
次回は、「北海道観光の穴場」をシリーズでお話し
したいと思っております。
今後とも宜しくお願い申し上げます。
Momo さん
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【あとがき】 （Momo さん）
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