やっとCBのバッテリ～交換完了。。
購入してから1週間近く経過してますが、明後日のツ～リングに備えてやっと装着したです。。
とりあえず初期充電してですね、
※充電中の電圧。。
ハム子in餌箱
ランプを確認して、
ほんでもって充電完了。。
充電器から外した直後の電圧。。
バッチリ(°∀°)b
てコトで、、
寒いけど外へ。。
ハム子も餌箱から脱出。。
シ～ト下に、、
バッテリ～のナットをはめ込んで、
すっぽりとはめ込んで、
電圧測定して、
エンジン掛けて電圧の変化をチェック。。
アイドリング状態で＋0.5Vなり。。(´∀｀)
コレね、単なる興味本位で測ってるんぢゃないよ。。
ちゃんと意味あるんだよ。。(´・ω・`)
バッテリ～が上がって交換した場合ってか、バッテリ～が上がった場合、、車両側に不具合がある可能性があるんですよ。
それの点検しなきゃいけないのね。。
でもあまりやってる人いないんだよね。
何気に基本に忠実なトコがある性格です。。。
ほぃで、何をチェックしてるかって～とレギュレ～タ～とかオルタネ～タ～とかってゆ～充電する装置が車には着いてるんだけど、それが壊れてるとバッテリ～が走行中にちゃんと充電されないでバッテリ～上がりを起しちゃうのね。。
ほんで、通常だとエンジン掛けるとアイドリング状態で0.5～1.0Vくらい、走行中だと1.5Vくらい電圧が上がるんだけど、異常時は電圧の変化無いん。。
※実際は車種によって上昇する電圧量は違うです。。
というコトで、こんな簡単な点検方法ないでしょ。。
レギュレ～タ～とか壊れとったら新品のバッテリ～を買ってもすぐに逝っちゃうんだしね。
でも、昔乗ってたバンディットくんはピックアップコイルぶっ壊れて過充電になってさ、、ヘッドライトがばっつんばっつん飛びまくってさ、、アイドリング時の電圧測ったら15V超えてたコトあってさ。。
その頃はまだ400ccといえどもリミッタ～カットして全開走行してた頃だからさ、、、
『高橋さん、、バッテリ～破裂しますよ．．．』
とバイク屋の親父に真顔で言われたコトあったっす。。
ま、上記方法ではこの不具合は発見できませんのでね。
チェック方法は時々電圧をチェックするコトですね。。
電圧計を装着しとけばイイだけの話しなんだけどね。
しかしツ～リング寒そうだね。。
というワケで、、
