ってゆ～か、スタッドレスに交換した。。(´・ω・`)
朝6時頃に寝て、9時半に電話で起されまして、、昼から出掛けるんで急いでタイヤ交換開始。。
夏タイヤの状態。。
このアルミ使い続けて来年で6年目か…(^▽^;)
とりあえず取っ払い。。
ブレ～キパッドをstudieのに替えたらダストが殆ど出なくなってタイヤ交換が楽になりました。。
いつもならココで足回りの大掃除が始まるんだけど、てきと～に拭いておしまい♪♪♪
てなワケで冬タイヤ(17ich)と夏タイヤ(18ich)を並べてみた。
別に何も感動は無い。。(´・ω・`)
んで、上のディスクの写真見てもらって分かるように、タイヤの取付け方が日本車の構造と全然違うのね。
ボルトもこんな感じ。
地面に放置してると見にくいね。。
ほぃで、車両にはめ込んでみるとこんなん。。
日本車ってディスク側(車両側)にボルトが付いてて、そこにホイ～ルの穴をはめ込むんでナットで締めるんだけど、、欧州車は逆。
ホイ～ルの中央部位のハブってのをディスクに軽く引っ掛けて、上の写真みたく穴位置を合わせてボルトで締め込むん。。
正直、、やりにくい。。。
リヤタイヤはサイドブレ～キやギヤを入れておけば回転しないから位置合わせは簡単だけど、フロントタイヤはFR車なんで固定のしようが無いから穴位置を合わせようとしても作業に慣れてないとディスクがクルクル回ってなかなか位置を合わせれないんですよ。
夜間で穴が見えないと尚更厄介。。（/TДT)/
まぁ個人的には慣れてるけど、やり難いんは事実だよね。。
けど、美味く説明できないけど構造的にはこっちの方が優れてるよね。
コスト的にも耐久性的にも。
それにディスク交換のコトも考えると確実にこっちだよな。。
日本車もスポ～ツカ～やラグヂュアリ～系に限ってはこっちを採用した方がイイと思うんだけどな。
てなコトを考えながら夏タイヤのお手入れ開始。。
コレがタイヤ保管時の必須作業ね。。(´∀｀)
市販のタイヤ用の洗浄剤とワックスを吹き付けておかないと、予想以上にどんどん劣化しちゃうよ。。；
テカテカにして再び玄関前に山積み。。
ほぃでもって、ちゃんと保護カバ～掛けておきましょう。(^∇^)
ちなみにこのテカテカの状態で保管しておいて、春になってタイヤ交換して、いきなり雨の日に走るとスリップして事故れるよ(o^-')b
当然スタッドレスもこんな状態で保管してあったんで、タイヤ交換後には毎年慣らし運転です。
とりあえず完成。。o(^-^)o
んで、ガソリン入れて年内最後の洗車して空気圧を点検して、明日は昼過ぎから横浜行ってホテル入って、ちょっと仮眠とったらX JAPANかうんとだうん。о(ж＞▽＜)ｙ ☆
んで、年越したら3日まで新潟帰省っす。。
ホテルが毎度お馴染みのstudie横浜 のすぐ近くなんだけど、もぅ冬休み入っちゃってるね。。
ま、適度に楽しんできまっす♪♪♪
γ(▽´ )ﾂヾ( ｀▽)ゞ