改めて書き直しますかいの。。(´・ω・`)
まんず、、朝起きてから単車いじりを始めるまでの間の話はもぅ書くの面倒なんで省略しまして、、外気温10℃くらいのAM11時頃より作業開始。。
最初はエンジンオイル交換から。。
とりあえずはエンジンが温まっていないと話にならないので、交換前の調子を確認するんも兼ねて試運転開始。
油って温まっていないと粘度が高くて流動性悪いでしょ？
エンジンオイルも同じで、エンジン内部のオイルを抜き取る時に温まっていないオイルだと綺麗に流れ出てくれないの。
だから作業性が良くなるくらいに温める程度に走り込み。。
のつもりだったんだけどね、、30分以上走りこんぢゃったｗｗｗ
ついつい加速テストまで（;´▽｀A``
そんなこんなで帰宅。
十二分に温まっております。
むしろ熱い。。
その分僕の体が冷え切ってる。。(ﾉω･､)
ほぃで、エンジン下部にあるドレンボルトがコレ。。
ボルトを外すとドバドバと汚れたオイルが出てくるですよ。。
コレも忘れちゃいけない。。
エレメント。。
要はフィルタ～ね。。
取外し用のキャップをはめて、
レンチで回して、
そのまま受け皿にドボン。。
裸の状態。。
走り込んだもんでさ、、かなり廃油が熱いの。。(´・ω・`)
普通に火傷するから気をつけてね。。
んで、他のコト色々やりながら20分くらい放置してまして、新しいオイルを注入。。
車体の側面にこんな注入口があるんで。。
キャップを外すとこんなゲ～ジになってるんね。。
オイル量を確認するゲ～ジ。。
見難いけど、オイル量の上限･下限を表す腺が2本入ってまして、その2本の範囲内ならOKってコトで。。
よく分からん人は後日改めて。。
んで、この廃油処理の容器。。
エンジン冷めた状態でやれって、、、無茶言うなよ。。
と、オイル交換はコレくらいにして、、次。。
タンクパッド。。
びふぉ～
あふた～
ベルトのバックルとかでタンクに傷付かないようにするプロテクタ～っす。。
貼ってみた感じ、、なんか微妙だな。。
ネイキッドのタンク形状にはちょっと合わなかったかも。
同じヤツを以前乗ってたZX-9Rに貼ってた時はドンピシャで格好良かったんだけど。
と、、コレも終わって、、次。。
本日のメインのナビ。
まずはテスタ～使ってIGN（いぐにっしょん）信号を取れるトコ探します。
IGN OFFの状態で、、
0V(通電無し)
IGN ONの状態で、、
12V(通電あり)。。
てか、12V無いぢゃん．．．(-。－；)
バッテリ～も交換しなきゃいかんかな．．．
とりあえずIGN信号はヒュ～ズボックス内のACC（あくせさり～）部から取るコトができたんで、今回は面倒なコトはやめてココに接続。
こっから取れなかった場合、こ～ゆ～車両ハ～ネスを1本ずつテスタ～でチェックしていくです。
もちろん普通の車も同じね。
ちなみにIGN信号の説明。。
車のオ～ディオとかエアコンとか、その他電装品って、エンジン掛けると作動してOFFにすると止まるでしょ？
それって要はエンジン作動時だけ電流が流れてるワケですね。
ナビも同様に、エンジン掛けてる時だけ作動していればイイワケでして、そんな配線のトコから電気信号を取るです。。
んで、配策。。
燃料タンク取っ払い。。
こ～ゆ～燃料ホ～スとか外すのめんどいよね。。；
力技で抜くと時々切れるんで注意。。
ほぃでもって、フレ～ムとかにタイラップで固定。
金属部にア～ス線も繋げて、
シ～ト下も余った配線を綺麗に配策。
こ～ゆ～処理って性格でるよね。。
ちなみに半分だけA型です。。(´∀｀)
ま、コレでナビ取り付けは終了。
あとはブラケットをハンドルに固定して、位置調整して終わりなんだけど、、それは後日。。
大体の位置決めをしてテスト走行はやったけど、実際にツ～リング行ってみてないとベストポジションが分からんので。。
んで、、番外編。
よくテスタ～の使い方を質問されるんで、一番基礎的な使い方を書いときます。
今回の様なIGN信号や、バックカメラを取付ける際のリバ～ス信号、ウィンカ～やブレ～キランプ信号、車速信号、その他色々な信号の探し方は基本的に全部一緒です。
まず、一般的な車両は12Vなんでテスタ～のレンジを計測範囲20Vのトコに合わせます。
んでもって、マイナスのコ～ド(普通は黒いコ～ド)を車両の金属部位にぶっ刺すなり挟み込むなりして確実にア～スしちゃいます。
ほぃで、プラス側(普通は赤いコ～ド)を計測したい箇所にぶっ刺します。
今回はIGN信号なんで、上の写真の様な状態にしてエンジンキ～をON/OFFしてみて、ONの時に12VになってOFFん時には0VになればOKなん。
そこがIGN連動で電気が流れてたり流れてなかったり。。
それと同様で、リバ～ス信号を探す時はエンジン掛けた状態でギヤをRに入れた時に12Vの電気が流れてて、それ以外のNなりDなりのレンジに入ってる時は0Vで通電していない配線を探すん。。
面倒っぽく思うけど、大抵は後退灯(バックランプ)から簡単に探し出せます。
ウィンカ～やブレ～キの信号なんかも要領は同じ。
車や単車で電装品を色々イジりたい人は基礎中の基礎なんで、実際にやらないにしても要領だけは何となく頭に入れといてね＾＾
ちなみに家の中の改造時にも同要領で対応可能です。
家のリフォ～ムは大工仕事が出来るだけぢゃダメっすよ。。
配線もイジれなきゃねｗｗｗ(←世間ではやり過ぎとも言う
んで、最後。。
高橋さんの単車ドレスアップの基本中の基本。
燃料タンク周りの銀メッキモ～ル。
びふぉ～
あふた～
暗くて分かりにくいね…(´・ω・`)
タンクの縁に銀メッキのモ～ルを付けてるんです。
16歳で免許とって以降、ずっとコレやってるんです。。
16歳で免許とって、今31歳、、
早いもので来年でバイク歴は20年になります。。(←
んでもって、時間の都合で装着できなかったのがコレ。。
OVER USA
フルエキのマフラ～を部屋の中の放置中。。
はっきりゆ～て邪魔っす。。
けっこう煩いらしいので、取付けるかどうか微妙なトコですけど。。
んで、とりあえずは試走。
走り始めてオイルもそれなりに循環して馴染んできた頃、、アクセル空けた瞬間の吹け上がりが一気に良くなったｗｗｗ
てか、まだ本調子ぢゃないと思うけどCB1000SFのトルク感が味わえた(*^▽^*)
てきと～に位置合わせしたナビも試走後に再調整して、クラッチの位置も合ってなかったんを調整して、、今回はコレにて終了。。
近いうちにヘッドランプをHIDに交換する予定。
4輪用のHID KITを拾ってきて試すつもりだけど、取付けスペ～スの関係上ちょっと取付けNGっぽいん。。
そ～なったらPIAAの2輪車用のヤツを手配しますかね。。
一般市販価格ぢゃないけどｗｗｗ
そんなこんなで、とりあえずはこの仕様で週末にツ～リング行ってくるです。。
ほぃで、月曜の夜～さっきまで。。
社内研修で伊勢原行ってたですよ。
宿については昨日の参照で。。
研修の内容について、、発狂してぇ．．．
何度も言うけど(言ったっけ？)、社会に出てからの勉強の方が学生時代の勉強よりも大変なんすよ。。
社会人の受ける試験ってか、今回みたいな研修でのテストも、、昇級昇格に直結してるんで。。
しかも企業によっては専門外のもんを受講なんてしょっちゅうってか、むしろそっちの方が多いワケで。。
試験合格してても誰も食事奢ってくれないんだろぉ～ね。。(´・ω・`)