ヘリコプターの訓練はホバーリングで苦しんだが、どうにかソロに出られるようになり、毎回１人でpractice area（単なる河原） へ行っては日々の訓練に明け暮れる毎日だった
な～んて言うほどの事はしてない
practice areaに行ってはタバコを吸って、吸いかけを河岸に落とし、それをスキッド（ヘリコプターの足の部分）で消す・・・離陸して３ｆｔでホバーリング、地面に接地する時にタバコの上に着陸
practice areaに行ってはタバコを吸って、吸いかけを河岸に落とし、それをスキッド（ヘリコプターの足の部分）で消す・・・離陸して３ｆｔでホバーリング、地面に接地する時にタバコの上に着陸
だからホバー・ワークと離着陸だけは上手くなった（笑）
あとは幅１０メーターほどの川の上を川に沿って飛んだり・・・（これ、バイクに乗ってる感覚で楽しい）
こんな事を書いてて、悪い奴だとお思いでしょうが、コマーシャル・ライセンス取れました
画像はロビンソンＲ２２の計器
そんな事をしながらも飛行時間が増えていって、いよいよヘリコプターのプライベイト・ライセンスへ向けての総仕上げ
ここから機体をロビンソンＲ２２からジェット・レンジャーへと変更
ジェット・レンジャーでプライベイトを取りロビンソンＲ２２でコマーシャルを取る
すると、日本の免許に書き換えた時にタービンエンジンとレシプロエンジン、２つのカテゴリーが書き換え可能である
