多分、変態の域に達してるＣＤでしょう。
この時代は、まだまだ安定してなくて、同じ車種でも、エンジン音違ってますからね。
その辺りを、気にして聞くと楽しいかも。
まっ、しかし
このＣＤは、ほとんどの方に拒否されると思います、自信ある。！！！！
なぜかと言うと、以前出した「風戸裕」だと、ナレーションとか工夫されていて、楽しめるようになっておりましたが、
これは、延々約１時間エンジン音のみ、何のコメントも無し。
「どう？あなたは耐えられますか？」
聞き手に挑戦しているかの様なＣＤです。
収録されている車は、
ダットサン・フェアレディ2000・1500
そうスポーツカーの代名詞とも言えるレディです。
ＳＲ311・ＳＰ311
やっぱり、スポーツカーはこうでなくっちゃ。
スカイライン2000ＧＴ-Ｒ
箱でなくケンメリのＲです。
ＣＭでは、バズの風のようにがヒットしたため、勘違いされてますが、愛のスカイラインは箱のほうですよ。
スバル1000スーパーデラックス
地味な存在ですが、国民的愛車スバル360のスタッフによって作り出されております。
この時代に、４輪独立サス・水平対向４気筒ＯＨＶ・前輪駆動で当時58万円
ホンダＮ360
ホンダの名を世間に又世界に広めた存在です。
僕たちは「Ｎコロ」と呼んでいたのだが、みんなもそうだったのかな？
輸出用にＮ600Ｅが存在していた事で、ご理解頂けるのでは。
ベレット1600ＧＴ-Ｒ
通称「ベレＧ］
高度成長の中、日本初のＧＴカーとして、先鞭をつけた車です。
この時代のいすゞはパワーも有るし、デザインも良いですよね。
このエンジンは後に１１７クーペに移植されました。
ダイハツコンパーノスパイダー
デザインの美しさを語るときには結構引き合いに出されますね。
好みの分かれるところではありますが、オープンカーは箱型でないとだめだと言うひともいますからねー。
私は、コブラのお尻がチラッと見えたように、丸いのが好きですね。
過去に所有していたのが、トヨタスポーツＳ800とＭＧでしたから。
トヨタ1600ＧＴ
国産初のハードトップ
ハードトップの意味も時代と供に変わってきており、昔は幌などのソフトトップに対して、ハードトップだったのだが、ここでは、今で言うセンターピラーの無いタイプをいいます。
結構トヨタはこだわりますね。
ＤＯＨＣに対して、ツインカムとか。
外観は際立っておりませんが、中身はかのトヨタ2000ＧＴの1600版となっております。
トヨタスポーツＳ800
通称「ヨタ8」いつもホンダのＳ800が引き合いに出されます。
美しいフォルムはもうこの時代でアルミボディです。
馬力もたったの４５馬力です。
これで数々のレースを歴史に名を残したのです。
私にとっては思い出深い愛車でした。
車高も低かったので、道に落ちてる空き缶が窓越しに伸ばした手で取れる位でした。
もう手放して無いのだが、残念写真を取ってないんですよね、話が変わるけどマッハⅢもＺ１・Ｚ２も写真撮ってないんですよね、結構回りで「自分が移りこんでいる写真を撮ると事故る」と言うのが噂になってたんですよねー。
せめて、ドアの内側に貼ってあった鈴鹿参加のバッジ３枚は売るときに剥がしておけばよかったと悔やんでます。
追記
ちなみにＴＹＰＥ２は、おいさんの好きなトヨタ2000ＧＴが入ってますよ。