やっぱり「インジェクター警告灯」が点灯してしまった!!
本日通勤途中にいきなりエアコンがonになり信号待ちでアイドリングが下がってしまった。
すぐにエンジンをかけ直し復帰したが、もしかしてコンプレッサも重くて負荷が大きいのかなと思ったので
会社に着いてしばらく調子を見ていました。
前回メンテしたので普段のアイドリングは850rpm位ありますがたまに低めになります。
今まで大丈夫だったので普通に乗っていたのですがいよいよヤバイか・・・
しかしこの「インジェクター警告灯」自分の意志で点灯させられることができます!
今朝調子見ているときに気づきました、ギヤをニュートラルにしてアイドリング中にアクセルをゆーっくり
踏んでいき1000rpmちょっと下でアクセル固定!そのまま数秒間アクセルを動かさずにいると警告灯が点灯します!!
その後アクセルを踏んでもほとんど回転の変化がなくなります(いつも自然に警告灯がついた時よりは回転数が変化するかな?くらいです)
一旦エンジンをかけ直すとしばらく警告灯は付いていますがそのうち消えて復帰します。
全然役に立たないですが僕のアルファでは出来ました、真似してやらないでくださいね。
万が一そのまま復帰できなくなると車の移動とかできなくなってしまいますから。
さあスロットルアクセラレーター作って調子を見てみようと思います、アクセルの自動オフセットは考える必要がありそうですがだんだんといろいろ分かってきました。
本日通勤途中にいきなりエアコンがonになり信号待ちでアイドリングが下がってしまった。
すぐにエンジンをかけ直し復帰したが、もしかしてコンプレッサも重くて負荷が大きいのかなと思ったので
会社に着いてしばらく調子を見ていました。
前回メンテしたので普段のアイドリングは850rpm位ありますがたまに低めになります。
今まで大丈夫だったので普通に乗っていたのですがいよいよヤバイか・・・
しかしこの「インジェクター警告灯」自分の意志で点灯させられることができます!
今朝調子見ているときに気づきました、ギヤをニュートラルにしてアイドリング中にアクセルをゆーっくり
踏んでいき1000rpmちょっと下でアクセル固定!そのまま数秒間アクセルを動かさずにいると警告灯が点灯します!!
その後アクセルを踏んでもほとんど回転の変化がなくなります(いつも自然に警告灯がついた時よりは回転数が変化するかな?くらいです)
一旦エンジンをかけ直すとしばらく警告灯は付いていますがそのうち消えて復帰します。
全然役に立たないですが僕のアルファでは出来ました、真似してやらないでくださいね。
万が一そのまま復帰できなくなると車の移動とかできなくなってしまいますから。
さあスロットルアクセラレーター作って調子を見てみようと思います、アクセルの自動オフセットは考える必要がありそうですがだんだんといろいろ分かってきました。