バイクの部品を交換しました
レクチャーファイヤーレギュレーター
3相の交流を、直流に変換し、
電圧を整え、
余った電気は熱に変えて捨てる、
効率の悪い部品です
今までつけていたものは、14.8Vの電圧でした
サービスマニュアルは、14.3～15.3Vなんで、
ちょうど、ど真ん中
でも、この電圧だと、あっという間に
バッテリー液が蒸発するんです
液を足し足し、でも、痛みは早く、
2年ごとに交換してました
また、出先でこれが壊れると、えらいことになります
以前、えらい目にあいました
だから、いつも予備を持ち歩いていました
我慢できなくなりました
そこで、こんなの見つけました
すごくいいものらしいです。（まだつけただけなんで）
値段もかなり一流です
作業です
まず、車両側の配線を加工したくなかったんで、
壊れたレギュレータを分解し、コネクターだけを取り出し
そこにハンダづけしました
ギボシも取り付け
この工具、いいですよ
もっと早く買えばよかった
美しいカシメ
電工ペンチでやると、スリーブが入らないんですよね
で、いきなり完成～
このレギュレータのすごい所は、
青いつまみを廻すと、電圧を調整出来るんです
最低、12.4V
最大、13.9V
普段は、低く設定し、バッテリーをいたわる
で、車検の時だけ、全開にして
ヘッドライトの照度を上げる、という使い方
どうよ？
レクチャーファイヤーレギュレーターには、３種あります
１、ショート式
2、MOS-FET式
3、SCRオープン式
旧車や安物車は1です
最近のバイクはほぼ2です
極一部で3が採用されています
自分のバイクは、元々は1で、
交換したコレも1なんです
3が欲しい・・・
つーか、コレを買った後に、H.CRAFTが出している
ということを知ってしまった
まぁ、コレも悪くはないと思いますけどね
後日、試運転してみます