組み立ての注意点ですがアルミのフロントアップライトを使う時は１０５０ベアリングが４個必要になります。
あとチタンビスでの組み立てで段付きビスを使わない場合はフランジパイプが２組必要です。
で早速観音寺に持って行ってシェイクダウンですが本日走らせるマシン達････
どんだけ琢磨好きなんだ（笑）
まずＦ１０４ですが、結果から言うと次回に評価は保留です。キット標準だとかなりのアンダー。しかしＴＲＦのページにはこのタイヤはパーキングロットなどを前提にしているとのことなのでこれはこれでＯＫなのでしょう。
カワダのタイヤはキット標準に比べるとマシですがやっぱりアンダー。
よって評価はタミヤのＢタイヤまたは社外の実走テストしてからのタイヤの発売待ちになります。
Ｍ０５は説明書にはダンパーセットはほとんど書かれていないので、とりあえず前後４００番の黄色バネでコースイン、ややリアの踏ん張りが足りなかったのでリアのみ青バネに変更すると走りが変わりました。
動き出しこそ前かき特有の動きでキュイーンとギヤノイズがしますが、コーナーは全くの別物、よく曲がりますし、ハイサイドをおこすような感じは全然ありません。
安定していてまるでツーリングのように走ってくれました。
話は変わって観音寺に行くとＲＣワールドやマガジンが入荷してきたので早速読みました。
新製品のレビューなどの記事の中にタミグラに出る皆さんが大変気になっているであろう問題、リフェ＋ＧＴチューンとライトチューン＋１６００、またＢＺとブラシレスの比較の記事が･･･
私はバギーヨンクに出場予定でしたがＢＺで行くつもりでした。
なぜなら手持ちのＢＺは30000回転オーバー、ブラシレスはＫＶ値に7.2かけてやるとだいたい23000回転ほど、どう考えてもＢＺ有利だと思ってました。
で記事を読んだ結果････
お買い上げ～
来週までにＢＺとの比較をしようと思います。