《2008.12.11
ｽﾍﾟｲﾝ ﾍﾚｽ
ﾍﾚｽ.ｻｰｷｯﾄ(4.428km)
1.ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ.ﾌﾞｴﾐ ﾄﾛﾛｯｿ 1:17.258
2.佐藤琢磨 ﾄﾛﾛｯｿ 1:17.520
3.ﾍｲｷ.ｺﾞﾊﾞﾗｲﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:18.049
4.ｷﾐ.ﾗｲｺﾈﾝ ﾌｪﾗｰﾘ 1.18.782
5.ﾌｪﾘﾍﾟ.ﾏｯｻ ﾌｪﾗｰﾘ 1:19.050
6.ﾌｪﾙﾅﾝﾄﾞ.ｱﾛﾝｿ 1:19.319
7.ﾆｺ.ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ 1:19.388
8.ﾍﾟﾄﾞﾛ.ﾃﾞ.ﾗ.ﾛｻ ﾏｸﾗｰﾚﾝ 1:19.499
9.ﾛﾊﾞｰﾄ.ｸﾋﾞｻ BMW 1:19.559
10.ｸﾘｽﾁｬﾝ.ｸﾘｴﾝ BMW 1:19.738
1番手ﾌﾞｴﾐは2009年にﾄﾛﾛｯｿからF1ﾃﾞﾋﾞｭｰすることが確実視されており、
この日は最多の139周走行し、
3日間のﾃｽﾄ全てでﾀｲﾑｼｰﾄのﾄｯﾌﾟに立っている。
2番手佐藤琢磨は、ﾏｼﾝをｼｪｱすることなくﾃｽﾄを行なっている。
またﾄﾛﾛｯｿ勢は午前中にはﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾗﾝに集中し、
午後にはﾛﾝｸﾞﾗﾝのﾃｽﾄを行ない、
最終日のこの日はﾄﾗﾌﾞﾙなしで終え、ﾃｽﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑも完了しているようだ。
3番手・8番手は、ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝとﾃﾞ.ﾗ.ﾛｻ。
ｺﾊﾞﾗｲﾈﾝは新しいﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞを装着したKERS未搭載のMP4-23Aを走行させる。
ﾃﾞ.ﾗ.ﾛｻはKERS搭載ﾏｼﾝのMP4-23Kを走行させたが、
KERSに小さな問題がいくつか発生したため、
周回数を伸ばすことができなかったようだ。
4番手・5番手は、ﾗｲｺﾈﾝとﾏｯｻ。
ﾗｲｺﾈﾝはｴﾝｼﾞﾝの耐久ﾃｽﾄを行なった。
ﾌｪﾗｰﾘ勢はF2008のｾｯﾄｱｯﾌﾟに集中し、
ｽﾘｯｸﾀｲﾔと2009年に向けたﾊﾟｰﾂの開発をしている。
6番手ｱﾛﾝｿはｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾃｽﾄに集中し、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｾｯﾄｱｯﾌﾟと各ﾊﾟｰﾂのﾏｲﾚｰｼﾞを稼ぐ作業を行なう。
7番手ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞはFW30を走行させ、この日130周走行させﾏｲﾚｰｼﾞを稼ぎ、
2009年に向けた技術開発と空力ﾊﾟｰﾂやｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾃｽﾄを行なった。
9番手・10番手は、ｸﾋﾞｻとｸﾘｴﾝ。
BMW勢は、2009年ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに合った空力ﾊﾟｰﾂを装着したF1.08Bのﾒｶﾆｶﾙｾｯﾄｱｯﾌﾟに集中し、
ｽﾘｯｸﾀｲﾔのﾃｽﾄや、それぞれ違うｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを試した。
今週のﾃｽﾄは終了し、次回は再びﾍﾚｽでのﾃｽﾄと、
ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙの新ｻｰｷｯﾄであるｱﾙｶﾞﾙﾍﾞ.ﾓｰﾀｰﾊﾟｰｸで合同ﾃｽﾄが予定されている。》
気になるのはやはり琢磨のこと。
今回のﾃｽﾄでﾄﾛﾛｯｿにはどう映ったのでしょうか??
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの選定にさほど急いでいないようなので今年にわかることはないのかな？
期待しつつも、おそらく突然の発表になるんだろうな
今回のﾃｽﾄ期間中のｱﾛﾝｿのｺﾒﾝﾄで、
「ｽﾘｯｸﾀｲﾔはｸﾞﾘｯﾌﾟ力が増えているんだけど、
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽﾚﾍﾞﾙを下げた場合にはｸﾞﾙｰﾌﾞﾄﾞﾀｲﾔを履いている時とさほど変わらなかったよ」と。
F1においての空力というものがどれだけ大切なのかを改めて感じるｺﾒﾝﾄです。
普段僕らが街中で乗るぐらいなら、空力なんて考えもしないﾚﾍﾞﾙですよね。
窓を開けてる時ぐらいしか空力なんて感じないです(笑)
大型化されたﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞにも何回も見ているうちに慣れてきましたね。
初めはごつごつしてるなぁと思いましたけど、
ﾏｸﾗｰﾚﾝのを見るとこれもありかなと思います。
BMWのはちょっと露骨にごつごつしてますね。
2009年の開幕戦にどんな形で並ぶのかが今から楽しみです