継続

《ﾏｸﾗｰﾚﾝは2008年型ﾏｼﾝにﾌｪﾗｰﾘの技術が入っている為、開発一時中止を提案していたが、

ｸｲｯｸｼｬﾌﾄ・給油ｼｽﾃﾑ・ﾀｲﾔｶﾞｽのCO2の3つのｼｽﾃﾑの模様。

また、ﾎﾝﾀﾞはｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘのｴﾝｼﾞﾝとｼｬｼｰを提供しており、何千万ﾕｰﾛもの援助を行い、2007年の予算の大半を占めていたと見られている。

その政難に直面しているｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘの今後についてﾎﾝﾀﾞの幹部が東京本社で話し合い、支援を継続する決断をし、

2008年も参戦することが決定した。

しかし今後の支援継続の詳細については不明であり、最終的にﾁｰﾑを投資家に売却する可能性もある。

また、現在のｸﾞﾙｰﾌﾞﾄﾞﾀｲﾔはｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞ抑制を目的に、1998年に導入されたが、空力ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを50％程度削減する新たなﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ導入に伴い、2008年を最後に撤廃されることになり、

先日のﾍﾚｽﾃｽﾄで、ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝは開発用ｽﾘｯｸﾀｲﾔを各ﾁｰﾑに供給し、走行ﾃｽﾄが行われたが、

FIAのﾏｯｸｽ.ﾓｽﾞﾚｰ会長は「理論上、ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを大幅に削り、ﾒｶﾆｶﾙｸﾞﾘｯﾌﾟを上げれば、ﾚｰｽやｵｰﾊﾞｰﾃｲｸの問題が改善される。

もし、ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ削減が実行されず、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが上がるようなことがあれば、またｸﾞﾙｰﾌﾞﾄﾞﾀｲﾔに戻すだけだ」と、

ｽﾘｯｸﾀｲﾔの復活は、確実な決定事項ではないと警告。》

ひとつでも多くのﾁｰﾑが参戦してより面白いﾚｰｽがただただ見たい(^^)