もぉ・・・・・・・・・・

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！

もぉもぉもぉ！！昨日からエフテックのメールトラブるですわ。

送信は出来るみたいですが、受信が一通も来ない・・・・・・

朝からアレやコレやとやってもダメ。。。。。

最終手段で、別のメールソトフ使って何とか復旧したんですけど、今度は迷惑メールの嵐が・・・・・・もぉ。

さあさあ今日のエフテックは？？

お預かり中のMk2号は、タペットシム調整＆バルタイ調整のみの予定でしたが、トップアイドラーの剥離を発見しましたので、腰上分解作業を！！

シリンダーを取外したら、テンショナー関係のギアーも剥離っす。。。。。。

おまけに、シリンダー前方のカムチェーンガイドは折れて行方不明。

まぁZ系あるあるなので、特に気にもせず。。。。。

４番ピストンは少々オイル消費が始まっている様子で、全体的にピストンリングはベタ当たりでしたわ。

MK２系って言ったらクランクシャフト位相ズレですよね。

今回はビシッと点検棒通りまして、珍しクルクル～っとスムーズでしたわ♪♪

バルブ関連も分解して、ガイド＆バルブの摩耗は無く良好♪♪

まずは腰上部分の内容がはっきりと分かりましたので、ビシッとお見積りを！！

続いてキャブレターのO/Hも！！

以前にO/Hしてあるとお聞きしてましたが、内容が・・・・・・分解清掃ってやつでしたわ。

メインジェットの番号は腐食で読み取れないレベル。。。。。これが世のO/Hってヤツですわ。

段ボールのお届け物は、エンジンオーバーホール中のゼファー１１００号に取り付ける、スロットルボディ！！

今回はキャブレター仕様では無く、インジェクション仕様にするそうで、ヘッドとのフィッティングチェックっすね。

オイル漏れのナナハンマッハ号は、今日も一滴もオイル漏れナッシング！！

クラッチレバーとハンドルスイッチの取付け位置が逆・・・・・・コレもたまぁ～にあるあるですわ。。。。

パリッと修正しておきましたよー。

閉店ガラガラ。。。。。。

エフテック　モーターサイクル

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