どうもぉ～エフテックです！！
ギックリ腰の調子も良くなってきて、調子に乗って作業しているとダメですわぁ・・・・・（涙）
なんだか腰がズシッと重くて固まった状態で痛い・・・・・・歳も歳ですのでムリはアカンって事ですわ。
来週一杯までは、チ～フの腰をいたわるＤａｙ♪♪って事で、重作業はお預かりって事で、ご勘弁をお願いしすまわ。。。。
さあさあ今日のエフテックは？？
腰上Ｏ/ＨとヘッドチューニングのＫＺ1000さんは、ポート研磨加工を！！
まずは、ボコボコの鋳肌をゴリゴリ荒削りと、インテークの拡大加工ですわ。
失敗は許されない一発勝負ですので、毎度毎度緊張してるんですわ。。。。。。
レッツ4さんはエンジン不調とＦＩランプが点灯しっぱなしで、お預かりを。
スズキのＦＩランプ点灯しっぱなしは、あるあるトラブルですね。
まずは不調の原因追及で、シートをパカッと取り外し！！
アイドリング不良の原因は、どうやら負圧ホースがパカッと割れて抜けてました。
ホースは発注しておきましたので、入荷次第取り付けてＦＩランプのチェックをしますね♪♪
続いてスズキのアドレス125！！
突然のエンジンからジャジャ漏れのオイルトラブル。
確かにエンジン止めてからしばらくは、ポタポタとかなりの量が・・・・・・
にじみとか漏れとかの量ではない気がしますけど（汗）
シリンダーアタリがカナリ怪しいので、パカッと切り離しを！！
シリンダー？ヘッド？どちらかから大量に漏れている様子なんですけど、オイルが漏れすぎて判別不可能（汗）
一度キレイに洗浄して、チ～フの予想ではカムチェーントンネル付近がアヤシイと判断！！
カパッとヘッドカバーを取り外して、カムチェーントンネルにオイルを少々補充して
あっという間に、赤いオイルがベースガスケットからタラリと。。。。。。
漏れるスピードが異常に速すぎるんですけど。
サクサクと分解していくと、原因はベースガスケットが切れて曲がった状態で装着！！
ん～どう考えても、新車時から分解されていない様子のエンジンなんですけど（汗）
生産ラインでの組み込みミスなんでしょうか？ってそれしか理由は見当たらないですけど。。。。。
ついでにピストンリングやバルブ関係もお掃除などなど、リフレッシュして組み込みしておきますわ♪♪
スワップエンジンのラビットさんは、どうしてもラビットのメインスイッチを使いたいとオーナー様のわがままが・・・・
スワップエンジンのスイッチは5極・・・・・ラビットは3極・・・・・配線の加工等では無理な話なんですわ（汗）
オーナー様からすれば、どうせチ～フがどうにかしてくれると思ってるんでしょうね（涙）
ええっモチのロンで試行錯誤してやっておきますわ♪♪
じゃ。
エフテック モーターサイクル
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０５３２－３１－０２２３
営業時間 ＰＭ１４：００～１８：００
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