どうもぉ～エフテックです！！
１０月３日って父さんの日じゃねぇ？？
って事は今日の晩飯は豪勢なのか？？
子供たちから肩たたき券とかくれるのか？？
嫁に先にお風呂にする？？
ご飯にする？？
ソ・レ・ト・モなのか？？
さあさあ今日のエフテックは？？
ショベル乗りのお客様が、始動時にブリーザーからオイルが出るとか・・・・・・
ドライサンプあるあると言いますか、ハーレーあるあるの完全にチェックバルブの不具合ですわ（汗）
チ～フの考えでは、あのバルブじゃしょうがねぇ～よなぁ～と思う構造・・・・
社外のオイルポンプＡｓｓｙに交換すれば直るのか？？
バルブボールだけ交換すれば直るのか？？
オイルホースにコックを付けてやるのが、確実で低コスト？？
悩ましいですわ。
Ｚ１－Ｒのタンクは？？
パテ作業も完了してサフェーサーをぺたぺたと！！
少々テカッと光ってん～カンペキ♪♪って思っていると・・・・
反射面をじっくりと確認すると、もう一箇所絶妙な凹みを発見（涙）
まだまだ修行が足らんっすわ。。。。。
修復中のＫＺ１０００さんは、ついでにキャブレターのセッティング作業を！！
パイロットスクリューを絞るとアイドリングが安定♪♪
スロージェットの交換作業ですね。
まずはキャブレターを取り外してパカッとオープン！！
内部はゴミもなくキレイでしたよ。
左のジェットから右のジェットにチェンジ！！
よ～く見ると何かが違う？？
取り外したジェットの外径は１．９５ミリほど。
ストックのジェットは２．４６ミリほど。
実は、ミクニのジェットは形は同じでも二種類あるんですわ。
太いタイプはＴＭＲ系統。
細いタイプはＴＭやＶＭ系統なんですよ。
しまったなぁ～・・・・・・
ゴソゴソとジェットパーツを捜索すると発見ですわ！！
さすがは何でもあるエフテック♪♪
でエンジン始動しても不調・・・・・・（汗）
今回はパイロットスクリューを大きく開かないと安定しない？？
前回とは真逆の方向に・・・・・・
コレって完全に二次エアーの症状じゃないっすか？？
でも前回の時は絞り気味で好調だったはず？？
インシュレーターも新品から３年ほどして経過してないはず？？
念のためにインシュレーターマウントボルトを外すと、ポロリとインシュレーターが・・・・・
本来なら密着していればポロリとは取れないんですけど、今回は密着していた感じもございません・・・・・ひとまずチェンジして再確認ですわ（涙）
さてさてさてさてさて！！はじめるよ♪♪
現在レストア中の車両が２台ほど！！
Ｍｋ２とＺ１－Ｒ２型なんですわ。
まずは、地獄のエンジンのカッチカチのガスケット剥がしからですね（涙）
じゃ。
エフテック モーターサイクル
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営業時間 ＰＭ１４：００～１８：００
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