マツダ純正ピストン　

BPエンジンですが、精密な組み立て

をするのが、最近むずかしくなってきた！

（といっても、ケースバイ・ケースだろうが）

それというのも、シリンダーブロック側の問題！

が最近多い悩み！

気筒別のピストンクリアランスや、ピストンリングの

合い口なんかが、エンジン整備書指定のクリアランス

に引っかかる　　（有効な数値に外れる場合が多い）

スタンダードサイズ　ピストンを新品購入しても、ギリギリってとこっ　

（粒がそろわないことも、ザラだし）

さらに

ホーニングすれば、クリアランスは広がるほうだし、

ピストンにコーティングしたって５・１０００くらいしかない。

結局ぅ

０．２５ｍｍのオーバーサイズピストンで、シリンダーブロックを

ボーリング＆ホーニングするしかない状況が多いんだよねぇ。

当然コストも上がる。腰上のバルブ系にしたって、走行距離が多ければ

多いほど、消耗が進んでいる訳だし、ぁるよねぇ～

使えないことって。　　　うん、新しいパーツに越したことはない。

むずかしい　といったのは、消耗が思ったより進んでいるから。

もしくは、最初からクリアランスが広いか？だ。　

精密エンジンオーバーホール