マツダ純正ピストン
BPエンジンですが、精密な組み立て
をするのが、最近むずかしくなってきた！
（といっても、ケースバイ・ケースだろうが）
それというのも、シリンダーブロック側の問題！
が最近多い悩み！
気筒別のピストンクリアランスや、ピストンリングの
合い口なんかが、エンジン整備書指定のクリアランス
に引っかかる 
（有効な数値に外れる場合が多い）
スタンダードサイズ ピストンを新品購入しても、ギリギリってとこっ
（粒がそろわないことも、ザラだし）
さらに
ホーニングすれば、クリアランスは広がるほうだし、
ピストンにコーティングしたって５・１０００くらいしかない。
結局ぅ
０．２５ｍｍのオーバーサイズピストンで、シリンダーブロックを
ボーリング＆ホーニングするしかない状況が多いんだよねぇ。
当然コストも上がる。腰上のバルブ系にしたって、走行距離が多ければ
多いほど、消耗が進んでいる訳だし、ぁるよねぇ～
使えないことって。 うん、新しいパーツに越したことはない。
むずかしい といったのは、消耗が思ったより進んでいるから。
もしくは、最初からクリアランスが広いか？だ。 