ストリームRN1のエンジンを今日ほど不満に感じたことはない。
１８００ｃｃで、どちらかといえば、高回転型といえるのかな？
当然、下の方のトルクは頼りないものの、Dジェトロで不快には
あまり思わなかったんだ。 それが、今日のハイ・ウェイでイメージが
壊れたんだ。 
帰宅後、アテンザの形で年式を割り出し、
該当車種が判明した。
これだ！２５S。
| エンジン型式 | L5-VE |
| 種類 | 直列4気筒DOHC |
| 過給器 | - |
| 可変気筒装置 | - |
| 総排気量 | 2488(cc) |
| 最高出力/回転数 kw（ps）/rpm | 122（166）/6000 |
| 最大トルク/回転数 n・m（kg・m）/rpm | 225（22.9）/4000 |
| エンジン型式 | D17A |
|---|---|
| 最高出力 | 130ps(96kW)/6300rpm |
| 最大トルク | 15.8kg・m(155N・m)/4800rpm |
| 種類 | 水冷直列4気筒SOHC16バルブ |
| 総排気量 | 1668cc |
どおりで、高速道路走行中、３０００回転で、１００ｋｍ/ｈで走行中にアクセル踏んで
も離れていくはずだ！ あちらさんは、４０００でMAXトルクを迎えるということは、
３０００回転域のトルクも豊富なはずだ・・・・・
ちっ！ このエンジンってスワップすれば、NCECロードスターに搭載できるんだよな！
２３SのL3で、十分だと思ったが、このL5というエンジンも使いようだぞ！
希少車なんだよ！この該当車両・・・・・遊んでもらった？ 