やはり、チューンドB6-ZE

なんだろう、体感的にB6-ZEが、一番しっくりする。

初期型のコンセプトがハッキリしていたということだろう。

排気量を上げ、トルクを稼ぐことで、販売台数に拍車を

掛けたかったんだろうが、NB系でもやはりB6-ZEは、

準備されたことを考えると、ロードスターは、B6-ZEという

ことになるのかな？

・・・・・・そんなことを考えながらのドライブ。

汗びっしょり。

このクルマって、汗が似合う。