BMWのチューンド・カー
ボクスターのキャリパーを流用した、 リアの改造ブレーキなんです 
現状で、フロントのブレーキ性能がすばらしく、リアの効きがプアに感じる。
それで、リアのブレーキをもっと、効かせることができれば、挙動が安定
するのでは？・・・というお話になりました。
もちろん、ブレーキ・バランサーもお勧めしましたが、
もっと、簡単にリアの効きをあげる方法のひとつとして
ブレーキパッドのタイプを替える！という、チューニングプランが立ち上がりました。
＊危険ですので、参考にしないでください
ブレーキ図鑑登場！ カタログですね！ｗ
あれ？ボクスターの９８６だっけ・・・９８７だっけ・・・・ 
調べると、フロントキャリパーで、２種類
リアキャリパーで、３種類が該当した。
サイズ的に、リアだと思うんだけど・・・・
カタログの絵ズラを見ていくと、憎たらしいことに、
判別つかない形状をしています。
明日、取り外し、５枚の中から選択をしなければ、いけません。
それから、メタルパッドを選択して、見積もり！
これ、見積もり流れたら、泣きだなぁ・・・ 
あくまでも、プランですから 
図鑑開いたついでに、アルコンのキャリパー用のブレーキパッドも、
考えないと・・・
いけなかったんだっけ？という気分に。 
現在、パジットのブルーを、選択中なんだけど、ブレーキ踏むと
スーと、初期制動が甘い感じなんです。
俗に言う、電車ブレーキ。 
だから、車検のブレーキテスターで、NGが、出やすいんだ！
もちろん、マスターバックを殺しているのと、冷間時にテストやるんで、
ローター、ブレーキパッドも、どちらとも、条件は最悪なんだけど、
温まった時点で、良い効きに変化するような感じで、使っている。
理想は、０℃からわずかな摩擦で、初期制動が立ち上がり、
ペダルタッチも、コントロールが、出来なきゃ～ならん・・・・ 
そんな、ブレーキパッドの方が、運転しやすいかも？というおせっかい。
そんなパッドねぇよ
って話なんだけど・・・・
車両はNA6CEのチューンド・カー
車両重量は、９００ｋｇ台で、ローター温度も、上がって４５０℃くらいだと思う。
明日問い合わせ掛けよう。
これまた、私からのアプローチなんで、見積もりは、簡単に、消えることが
予想されるんだ。 