エンジンコンプレッション が低かった。 
１気筒目から、７・８・７・６という具合だ。
コンピュータを交換したら、エンジンが掛かりだした。
しかし、しばらくすると、ストールしてしまいます。 
試しに、硬いオイルを注入し、スターターを回すと
先ほど、より印象が良いアイドリングをするという状態。
コンプレッション抜けだ。 エンジンの掛かりそうな音色に
だまされ、圧縮は、当然あるもの！と踏んでいた。 
イグニッションコイルに繋がるハイテンション・コードのリーク
により、セルモーターを回すと、バチ・バチとｺﾝﾋﾟｭｰﾀにノイズが走って
害を与えた影響も手伝い トラブルシューティングを複雑化させた。
深いなぁ～ mini. 面白さがこの辺に、あるのかな 
今回で、ローバーｍｉｎｉのイグニッション系統は、理解できてしまった。
従いまして、 ローバーｍｉｎｉ のメンテナンスも、修理も、チューニングも
出来るようになってしまいました。
特に、コンピューターチューニングは、効果があると思います。
当店では、エンジン・マネージメント・ハーネス系統の接点不良の問題などが
気になります。瞬間的な 停電をなくしてあげよう！と思いました。
まだまだ、改良するポイントが比較的多いんで、お客様へのアドバイスも
出来ますので、当店を、メンテナンスガレージ候補に入れてくださいな！
歴史や、グレードなんかは、全くの素人なんで、教えてください！
ガレージのサイズ、ちっちゃいんで、mini 取り扱いはいいのかも 