ＮＣＥＣ ロードスターのダッチロールに陥った原因というか
きっかけなんだけど、思いついたことが、あったんだ。
①登坂中だということ
②強い横Ｇが掛かるコーナーでの、出来事だということ
③コントロール不能になったというコメント
この証言から、荷重は、リアよりのはず。ＦＲなので、
フロントタイヤのグリップ感は、薄い・・・・・・
頼りになるのは、アクセルしかない。 ということになる。
リアの挙動が、不条理な動きをしてしまうと、
おそらく、ドライバーは、無意識に、修正舵を取ろうとする。
右に左にステアリングを切り、無意識に、タイヤのグリップを
探していたはず。
どれくらいの、エスケープゾーンがあったんだろうか
サスペンション能力が上がり、掛かるＧが増えたことが
原因だと、結論づけをした。
リアのサスペンションリンクの改良が必要となることを意味します。
この辺りのスピードというのかな Ｇで、こうなります
というデータが取れました。 エリア超えしちゃったんだ。 
簡単にいうと、リアタイヤが振れちゃったんだ。
これは、コメント通り、コントロール不能となります。 
もちろん、対策をして、この問題は、解決できちゃうけど、
みなさんも、気をつけてくださいねっ
少し、心配です。 セッティング希望者は、当店で、対策します
から、お店で、詳細を、聞いてね