長いこと、寝かしてあった。サーキット仕様のビルシュタイン 
シリンダーカット・ショートロッド化・減衰力 パワーアップ 
初期設定は、８Ｋ？でいいんじゃないの
という
あまい 考えを捨て、フロントが、１０Ｋｇに納まる。
リアは、８Ｋ スタート。
リアは、直巻きスプリングを使用しようと
思っていたが、まさかの 仕様変更 
タル型にします。 
理由は、秘密 
構想は、３年後あで、練りこんでいて、ワザとでは、ないんだが、
小出し、小出しで、行きます 
飛ばし過ぎても、未来の後継車
に魅力を感じてこないし、本日、トヨタとの ＨＶ提携 
で、
マツダ仕様のＨＶユニットなんて、つくるんだろうから、なおさら、
魅力がない。