新規のお客様から、お車の点検がてら、パワー不足や、不満点をよく、聞きます。
もう少し、パワーがあれば・・・・・・
加速が鈍くて、どうにも。こうにも・・・・。
実際にこのエンジンパワーが嫌で、ロードスターを降りたひともいるでしょう！
私はこう思っています。 パワー不足ということはありません。
街乗りであれば、急な坂を登らなかったことはないし・・・・
パワーでいえば、BPエンジン最終モデルのパワーアップした、NB8のVVT－i エンジン
がありますが、（私にとって）萌えるものではありません。
パワーが問題ではないな、やはり？
ターボモデルで世間が沸いたときから、反して、そう思ってました。
自分なりの考えでいうと、エンジンに関しての問題点は 爽快感にかける だけ！ 
パワーアップだけ追求しても、シャシーバランスを取れなくなってくるはず 
爽快なエンジンといえば、ホンダかトヨタの１８００クラスのエンジンが浮かぶよね。
そのエンジンの中身というか組み立て精度は、実にすばらしいというか、脅威なんだよね。
（エミッション ・燃費追求の結果当然の結果。）
だけどこいつも萌えない。エンジンチューニングをするぞ！という面白みがまるでない・・・・・ 
いずれにせよ、エンジンの燃焼がいいということは、気持ちが良い。
コレだろな！これが 快を生み出してしまう。ゼッタイそうだ！
ということはエンジンチューニングが最も有効！ということになる。
B型エンジンをここまで追求すると、多大な費用が掛かってしまうがそれが 良い選択 ということだ！
そこで、バルブタイミングをシビアに取るというサービスを強化します。
必要なのは、スライドカムプーリー（溝を長穴に加工するという手法もありますが・・・）
これで、お手持ちのマフラーや、エキマニにあったエンジン特性に振るというチューニングを
お勧めします。しかもデータはご覧のような形で資料として保存します。
データを元に、次のチューニングに生かしてください。
それでも、モアパワー ものたりないよ！
ということであれば、ボアアップエンジンです。