ボディ補強のご紹介（ワイドタイヤを履いてる人に・・・）
最近のクルマ ん～たとえばNCロードスターなんかは標準でここのフレームはプレート２枚重ね
になっていて、だから１７インチとか履ける仕様となっています。
残念ながらNA.NBはなっていません。打ち傷があるくらい
信じられないくらい薄い厚みのプレートですが、これも技術でしょ。軽量化としては○
それをもう一枚かぶせましょう！という提案です。
期待の効果といえば
反射神経が立派な方は走りが変わります。
１０k付近のスプリングレート設定だとサスが動くまえにボディが入力を吸収してしまい
良いのか悪いのかの判定はオーナー次第。
下記は工程です。
メインフレームのアンダーコート剥離作業
板金整形後、プレスしながらの溶接（下回りのスポットハガレを起こしてるクルマは、要修理後）
↑密着させるようにプレス
↑溶接は３枚のプレートにかかるようにする
こんな感じになります。その後、防錆処理してペイントという具合になります。
フロア部（シート裏）にスポットがつきますのでこちらも処理
施工後のハンドリングは最高です！
ロードスター以外のクルマでもボディ補強はしてますよ！
ハンドリングの相談はやはりタイヤ選択からが大事です。
タイヤが基本ですのでそこからスタートしましょう。
あと大事なものは信頼関係ですかね。